Risico’s terugvoeren naar 35 kW

Geschreven door Maurits
Voor het laatst bewerkt op: 12 maart 2026

Het terugvoeren van een motor naar 35 kW voor het A2-rijbewijs is populair, maar alleen als dit officieel en correct geregistreerd wordt. Zonder juiste vastlegging kunnen motorrijders boetes riskeren en problemen ondervinden bij verzekering en schadeafhandeling. Dit artikel belicht de technische, juridische en verzekeringsrisico’s, en geeft u inzicht in een veilige en verantwoorde aanpak.

Wat houdt het terugvoeren van motorvermogen naar 35 kW in?

Laten we eerst even bekijken wat terugvoeren naar 35 kW precies inhoudt. Wanneer u met een A2-rijbewijs rijdt, mag u maximaal een motorfiets besturen met een vermogen van 35 kW. Terugvoeren houdt in dat u een sterkere motor technisch aanpast zodat deze aan deze beperking voldoet. Dit maakt bijvoorbeeld veel populaire occasions toegankelijk voor A2-rijders. Echter, het is essentieel dat deze aanpassing correct wordt uitgevoerd en officieel geregistreerd.

Het terugvoeren beperkt dus het motorvermogen tot maximaal 35 kW, maar het oorspronkelijke vermogen mag niet hoger zijn dan 70 kW. Motoren die vanuit fabriek boven dit vermogen uitkomen, mogen niet legaal worden teruggevoerd.

De wettelijke eisen voor A2-begrenzing

In Nederland gelden strikte regels opgenomen door de RDW en de overheid die bij terugvoeren gevolgd moeten worden:

• Maximaal 35 kW na begrenzing
• Oorspronkelijk vermogen max. 70 kW
• Begrenzing moet technisch aantoonbaar en correct geregistreerd zijn

Deze eisen worden gecontroleerd bij inschrijving van de motor en bij verkeerscontroles op de weg. Ook de juiste registratie van het aangepaste vermogen op het kentekenbewijs is hierbij van cruciaal belang.

Technische methoden voor terugvoeren

Er zijn grofweg twee gangbare manieren om het motorvermogen terug te brengen:

Mechanische begrenzing en rollenbankmeting: Hierbij wordt het vermogen fysiek beperkt, bijvoorbeeld via een gasklepaanslag of aanpassing van de inlaatringen. De motor wordt vervolgens getest op een rollenbank om vast te stellen dat het vermogen binnen de 35 kW blijft. Deze meting wordt gebundeld in een uitdraai die als bewijs dient.

ECU-begrenzing: Moderne motoren kunnen met aangepaste software in de motorcomputer het vermogen elektronisch begrenzen. Dit is nauwkeurig en soepel qua rijgedrag, maar vaak vereist het ook een rollenbankcontrole om het resultaat aan te tonen.

Belangrijk is dat deze technische aanpassingen door een gecertificeerde specialist worden uitgevoerd om aan alle wettelijke eisen te voldoen.

Belang van correcte registratie en administratie

Na terugvoeren moet het aangepaste vermogen worden doorgegeven aan de RDW. Dit kan via de dealer of importeur met een officiële ombouwverklaring die vermeldt dat het motorvermogen is aangepast volgens standaarden en wettelijke regels. Vervolgens wordt het kentekenbewijs aangepast zodat het nieuwe, lagere vermogen daarop vermeld staat.

Heeft u geen officiële ombouwverklaring, dan is in veel gevallen een keuring noodzakelijk voordat het kentekenbureau tot wijziging overgaat.

Deze administratieve stap is meer dan een formaliteit: zonder correcte registratie rijdt de bestuurder op papier met een motor die sterker is dan toegestaan, ook al is het vermogen technisch begrensd. Dit leidt tot diverse risico’s. Benieuwd naar welke motoren allemaal te rijden zijn met een A2 rijbewijs? Hier vindt u een overzicht van 35 kW motoren!

Risico’s bij een onofficieel teruggevoerde motor

Wanneer het terugvoeren niet op de juiste wijze wordt vastgelegd bij de RDW en/of er géén officiële bijbehorende bewijsstukken zijn, kunnen de volgende problemen ontstaan:

Boetes en juridische problemen: Bij controle kan blijken dat het vermogen op het kentekenbewijs niet klopt. Dit leidt tot een boete, en mogelijk zelfs tot het intrekken van het rijbewijs of de motor.

Problemen bij schade en verzekering: Motorrijders die rijden op een motor met een teruggevoerd vermogen dat niet correct geregistreerd is, riskeren dat de verzekeraar een schadeclaim niet uitkeert. Dit geldt vooral bij een ongeluk waarbij het vermogen een rol speelt of als de verzekeraar controleert of men zich aan de regels houdt.

Onzekerheid bij verkoop of aankoop: Koop of verkoop van een motor die niet officieel op 35 kW is teruggebracht, brengt risico’s mee. Zonder bewijsgeving kan de koper vermoeden dat het een illegale aanpassing is.

Schade aan de techniek: Onprofessioneel terugvoeren kan de motor ook technisch in gevaar brengen. Slecht afgestelde begrenzingen kunnen het rijgedrag beïnvloeden, verminderen de betrouwbaarheid en verhogen de kans op storingen.

Kortom, onofficieel terugvoeren verhoogt het risico op boetes, verlies van dekking en levert mogelijk veiligheidsproblemen op.

Verzekering en aansprakelijkheid bij terugvoeren

Een motor verzekeren die officieel is teruggevoerd naar 35 kW is standaard mogelijk, mits het kenteken en de technische aanpassing overeenkomen. Wanneer het vermogen niet correct is aangepast in het kentekenregister, ontstaat een grijs gebied. Sommige verzekeraars hanteren strikte voorwaarden, anderen accepteren een rolbankuitdraai van een gecertificeerde instantie als bewijs.

Dus, rijdt u zonder officiële registratie, dan bent u volgens de wet eigenlijk niet bevoegd om op die motor te rijden. Bij schade kan de verzekeraar deze op u verhalen of weigeren uit te keren.

Hierbij is het belangrijk gebruik te maken van een verzekeraar die ervaring heeft met motoren teruggevoerd naar 35 kW en die duidelijkheid kan geven over de dekking, zoals via Combi Motors Verzekeringen, waar transparantie en maatwerk standaard zijn.

Ervaringen met de praktijk leren dat het terugvoeren van een motor naar 35 kW een mooie optie is voor A2-rijders die meer willen dan standaard A2-modellen. Echter, de sleutel tot een probleemloze en veilige ervaring ligt altijd in een correcte, officiële uitvoering van de technische aanpassing én volledige registratie bij de RDW. Dit voorkomt verrassingen, geeft rust en houdt uw verzekering in stand. Bent u op zoek naar een betaalbare en betrouwbare motorverzekering die begrijpt wat een A2-motor vraagt? Vertrouw dan op specialisten die deze materie tot in detail kennen en u altijd proactief helpen.

Wij helpen u graag om onvoorziene risico’s te vermijden en optimaal te genieten van uw motorritten.

Neem gerust contact op voor advies op maat, zodat u gerust en legaal de weg op kunt met uw zojuist teruggevoerde motor.

• Is het verplicht om een terugvoering naar 35 kW te registreren bij de RDW?

  Ja, volgens de Nederlandse wetgeving moet het aangepaste vermogen worden geregistreerd om legaal als 35 kW motor te rijden.

• Welke risico’s loop ik als ik op een motor rijd die niet officieel teruggevoerd is?

  U riskeert boetes bij controle, problemen met de verzekering en mogelijk een ongeldig rijbewijs bij een ongeval.

• Kan ik mijn motor later weer ontgrenzen naar het originele vermogen?

  Ja, zodra u een volledig rijbewijs hebt, kunt u de begrenzing verwijderen, mits dit opnieuw correct wordt geregistreerd.

• Is een rolbankmeting altijd verplicht voor een 35 kW terugvoering?

  Niet altijd, maar een rolbankuitdraai wordt vaak gevraagd als officieel bewijs van het beperkte vermogen.

• Wordt mijn teruggevoerde motor verzekerd als het vermogen niet op het kenteken staat aangepast?

  Dat kan soms, mits u bewijs hebt van de technische begrenzing, maar het blijft juridisch riskant en niet alle verzekeraars accepteren dit.