Categorie: Persberichten

De Aprilia RS660

Een nieuw tijdperk breekt aan voor Aprilia. Op een volledig nieuwe technische basis, gevormd door de gloednieuwe parallelle 660 cc-tweecilinder van 100 pk, ontwikkelt zich een generatie van lichte en krachtige motorfietsen met een gewaagde en technologisch zeer geavanceerde lijn. Het betekent de terugkeer naar de middelzware motoren en het rijplezier van alledag. De Aprilia RS 660 is de eerste van een gloednieuwe reeks motorfietsen, het antwoord op de behoefte van de nieuwe generaties naar leuke, makkelijke en bevredigende motoren die spannend zijn op de weg maar ook bij uitstapjes op het circuit.

De RS 660 is een moderne interpretatie van het concept van sportiviteit en legt de nadruk op een uitstekende vermogen/gewichtsverhouding om sterke, maar goed hanteerbare en daarom voor iedereen toegankelijke emoties op te roepen. Beginnend bij de stijl is al een onmiskenbare
motor, want de technologisch en stilistisch futuristische waarden van Aprilia vinden we van oudsher ook in de kleurstellingen.

Aprilia brak als eerste fabrikant het zwart en rood monopolie met de fantastische kleuren van de jaren 90 en pakt nu zijn stilistische leiderschapsrol weer op met het debuut van de kleur Acid Gold voor de RS 660. Een in de motorwereld nooit eerder vertoonde kleur die de meest actuele sportiviteit interpreteert en nieuwe criteria formuleert voor de sportieve stijl van hoogperformante motorfietsen.

Zo wakkert de RS 660 het genot en dagelijkse plezier van de sportmotor weer aan. Het is een nieuw idee van sportiviteit, een uitstekende allroundmotor voor het dagelijkse gebruik of de zwaarste beproevingen die altijd vermaak en spanning biedt. Als eerste van zijn klasse biedt de RS 660 hoogwaardige technische hulpmiddelen waarmee Aprilia zijn ervaring in de wereldkampioenschappen in dienst stelt van het plezier op de weg. Een perfecte formule voor maximaal rijplezier, aangevuld met een laag rijklaargewicht van slechts 183 kg en een APRCelektronicapakket dat ook in hogere categorieën tot de top zou horen.

 

De stijl: een nieuwe generatie Aprilia-motoren
Ook met zijn stijl onderscheidt de Aprilia RS 660 zich duidelijk en dicteert hij de vormen van de toekomstige sportmotoren van Aprilia. De lijn is innovatief, elegant en honderd procent sportief. Het eerste doel van het Centro Stile van Aprilia was het vinden van dynamische en moderne
vormen met weinig oppervlakken, maar zonder te overdrijven om, ook op een sportmotor, de rijder en passagier zitruimte en comfort te bieden en er tegelijkertijd het lichte gewicht en de compactheid van te benadrukken.
In de hoofdkenmerken van de kuip zien we de typische kenmerken van de sportieve Aprilia’s, zoals de voorste optische groep met drievoudige LED-koplampunit met dagrijverlichting (DRL) langs de omtrek van de twee hoofdlampen, die de RS 660 onder alle lichtomstandigheden onmiddellijk herkenbaar maakt.
Om het frontje nog compacter te maken zijn de richtingaanwijzers in de DRL-profielen weggewerkt. De verlichting is uitgebreid met een paar extra functies die het rijden nog veiliger maken: een schemersensor schakelt automatisch het dimlicht in en bij een noodstop gaan de richtingaanwijzers met automatische uitschakeling vanzelf knipperen. Tot slot verlichten de twee extra koplampen in de parabolen dankzij de functie “bochtverlichting” de binnenkant van de bocht om zo het zicht in bochten te verbeteren. De Aprilia RS 660 heeft een dubbele kuip met ingebouwde aerodynamische functie, een extreem innovatieve oplossing die de inspanningen van Aprilia in het aerodynamische onderzoek bevestigt.
De studie van deze tweedimensionale oppervlakken om het gestelde doel, de combinatie van fraai design en functionaliteit, te verwezenlijken, was heel complex. De efficiëntie ervan werd eerst geanalyseerd met de CFD (Computational Fluid Dynamics) rekensoftware, daarna in de windtunnel, en uiteindelijk op de weg en op het circuit. De bron van inspiratie is duidelijk de racewereld: één van de functies van de dubbelwandige kuip is namelijk het optimaliseren van de stabiliteit bij hoge snelheden. Tegelijkertijd verbetert hij het comfort van de rijder dankzij de
afscherming tegen de druk van de lucht en het wegleiden van de warme luchtstromen van de
motor en radiator.
Op de RS 660 is de ergonomie perfect. De rijpositie stemt volledig overeen met het idee van
alledaagse sportiviteit en met de cultuur van Aprilia om altijd perfect aan de rijder aangepaste
motorfietsen te ontwerpen. Met de zadel-voetsteunen-stuur-driehoek genieten rijders van elk
postuur van alle comfort en ruimte, dankzij een houding die nooit te zwaar op het stuur leunt en
benen die vanwege de niet zo hoge voetsteunen nooit sterk zijn gebogen. De positie van de rijder
verzekert daarom maximale controle zonder te vermoeien over lange afstanden en maakt de RS
660 de ideale motorfiets voor zowel de sportiefste ritten als het dagelijkse gebruik.
Het zadel heeft een comfortabele vulling en loopt aan de zijkanten taps toe om de voetenmakkelijker op te grond te zetten en de manoeuvres bij stilstand te vereenvoudigen. Voor de passagier is een flink deel van het zadel ingeruimd op het achterstuk dat ook op de V4-familie is geïnspireerd. De eenzitterstaart is optioneel.
De keuze om de uitlaat onder de motor te plaatsen leverde als bijkomend voordeel meer vrijheid bij het positioneren van de passagiersvoetsteunen op, wat het comfort ten goede komt. Het tankontwerp van 15 liter benadrukt er de compactheid van en hij kan makkelijk worden omarmd
door de achter de beschermende frontkuip weggedoken rijder.
Zoals gebruikelijk bij de sportiefste modellen van Aprilia, is ook de RS 660 ontworpen om de overbodige elementen voor het circuitgebruik, zoals spiegels, passagiersvoetsteunen en kentekenplaathouders, makkelijk en snel te kunnen verwijderen.
Het chassis van de Aprilia: een referentiepunt voor wendbaarheid en precisie

De capaciteit van Aprilia om superslanke chassis te bouwen is legendarisch: “Het is een Aprilia”, is een garantie voor ontwerp- en constructiekwaliteit en gevoel en doeltreffendheid tijdens het rijden. Conform deze gelukkige traditie is de prachtige en gloednieuwe, op slankheid gerichte structuur van de RS 660 samengesteld uit een frame en swingarm van gegoten aluminium met unieke eigenschappen voor deze categorie. De maten van het chassis staan in het teken van de wendbaarheid: met een wielbasis van 1370 mm en een balhoofdhoek van 24,1°, samen met typische kenmerken van precisie en gevoel met de voorkant van de motorfietsen uit Noale, kunnen
de wendbaarheidseigenschappen van de RS 660 ronduit exceptioneel worden genoemd. Het frame bestaat uit twee zijbalken die in het gebied van het balhoofd en aan de achterkant met bouten zijn bevestigd; de motor is een draagelement en een belangrijk onderdeel van de compacte, lichte en stijve constructie. Om het frame nog lichter en essentiëler te houden, wordt de swingarm rechtstreeks in de motor gedraaid: het is een vrij lang element van massief aluminium -nuttig voor optimale tractie – met asymmetrische armen, een typische technische keuze in de Aprilia RS-geschiedenis. De bijzondere montage van de verstelbare schokdemper maakt een
uitstekende progressie mogelijk, ook zonder tussenkomst van een stangenstelsel, voor verdere
kostbare gewichtsbesparing.
Tijdens het ontwerpen van het frame hebben de Aprilia-ontwerpers veel aandacht besteed aan het balhoofdgebied om de nodige robuustheid te garanderen bij zowel het gebruik op de weg als op het circuit, met behoud echter van de hele kleine draaicirkel die het dagelijkse rijden vergemakkelijkt.

Het rijwielgedeelte wordt gecompleteerd door een verstelbare Kyaba upside-down-voorvork van 41 mm en een remsysteem met aan de voorkant twee stalen schijven van Ø 320 mm en twee radiaal gemonteerde remklauwen en een radiale hoofdremcilinder op het stuur, allebei van
Brembo. De RS 660 is geschoeid met hoogwaardige Pirelli Diablo Rosso Corsa II-banden met de maten 120/70 ZR 17 vóór en 180/55 ZR 17 achter, goed voor veiligheid en plezier op de weg en met alle grip die je maar kunt wensen voor maximale prestaties op het circuit. De wendbaarheid,
het lichte gewicht en de compactheid van de RS 660 zijn, samen met de prestaties van de motor, een garantie voor heel veel plezier en emoties op kronkelende wegen, met echt heel weinig inbreng van de rijder.
De nieuwe 100 pk tweecilinder van Aprilia levert geweldige prestaties
De Aprilia RS 660 debuteert met een volledig nieuwe motor die op een complete reeks van nieuwe motorfietsen gemonteerd gaat worden.
Het is een heel compact dwarsgeplaats, parallel tweecilinderblok van 660 cc van de laatste generatie, afgeleid van de voorste bank van de 1100 cc V4, waarvan hij ook de concepten en afmetingen volgt, en met Euro 5-typegoedkeuring.
Men koos voor deze configuratie vanwege de compactheid en het lichte gewicht. Een motor met geringe horizontale en zij-afmetingen laat grote ontwerpvrijheid, zowel voor wat betreft de opstelling van fundamentele onderdelen zoals de in- en uitlaat als voor het chassis. De motor heeft
ook dragende functie en herbergt in het achtergedeelte de swingarm.
De configuratie met dwarsgeplaatste motor met parallelle cilinders is comfortabeler voor de rijder
dankzij de betere warmteafvoer en laat de ontwerpers alle vrijheid bij het benutten van de ruimte.
Bovendien leent deze techniek zich voor een superieure koeling, mede dankzij het ingenieuze dubbele kuipwandsysteem dat er juist voor dient om de luchtstromen er doorheen te versnellen. Met hetzelfde doel zijn de lange uitlaatspruitstukken ontworpen die uitlopen in een uit één stuk
met asymmetrisch verdubbelde uitlaat gefabriceerde terminal, helemaal onder de motor, met als bijkomend voordeel een betere verdeling van de massa’s en een lager zwaartepunt.
De nieuwe tweecilinder van Aprilia is het resultaat van de ervaring opgedaan met de krachtige motor van de RSV4 en is dus gebaseerd op uiterst efficiënte en beproefde technische gegevens:
de cilinderkoppen, verbrandingskamers, leidingen, cilinders en zuigers komen allemaal van de V4.
Ook de boring is 81 mm net als bij de V4 van 1078 cc, terwijl de slag 63,9 mm is. De keuze om de V4-technologie te benutten garandeert uitstekende prestaties, ook met het oog op de hoge zuigerslagsnelheden in verhouding tot de werkelijke cilinderinhoud. Uiteraard zijn alle
motorcomponenten, inclusief de gietstukken en mallen, vanaf de grond af ontworpen en ontwikkeld.
Het carter van de nieuwe motor is horizontaal in twee stukken gesneden met de cilinders ingebouwd in de bovenste carterhelft om de totale afmetingen te beperken en de structuur robuuster te maken. De cilinders zijn verschoven ten opzichte van de krukas om interne frictie tijdens de arbeidsslagen van de zuigers te minimaliseren.
De nokkenassen van de 4-kleppen-per-cilinder tweecilinder zijn zijdelings aangedreven met een ketting. De meervoudige platenkoppeling in oliebad met mechanische bediening heeft een ingebouwd slipper clutch-systeem.
Bij de nat carter-smering reikt het oliecarter naar beneden en rondom de inlaatopening, om het smeermiddel tijdens elke rijfase – ook bij de maximale hellingshoek of tijdens de rem- en versnellingsfasen van de motor – beter op te vangen.
De zo verkregen prestaties zijn een record voor een dwarsgeplaatste parallelle tweecilinder met deze cilinderinhoud, en vergelijkbaar met die van een veel grotere tweecilinder: 100 pk bij 10.500 tpm, met een toerentalbereik dat het mogelijk maakte de begrenzer naar de drempel van
11.500 tpm te verplaatsen. Het maximumkoppel van 67 Nm is beschikbaar bij 8.500 tpm, met 80% ervan beschikbaar vanaf 4.000 tpm, dat bij het bereiken van de 6.250 tpm 90% wordt. De RS 660 is ook beschikbaar als 95 pk-versie met mogelijkheid van begrenzing; ideaal voor beginnende
bestuurders. Afgezien van prestaties en licht gewicht was een ander doel van het project het verkrijgen van de typerende karaktereigenschappen en agressiviteit van de V-twins. Hiervoor is gekozen voor kleptiming met drijfstangpennen die op 270° zijn gerangschikt. De ontsteking is dus asymmetrisch en met 270° verschoven om onregelmatige verbrandingen te verkrijgen en daarmee prestaties en geluid die vergelijkbaar zijn met een V-twin. Dit type configuratie maakt, met gebruik van een enkele balans as, een makkelijke uitbalancering van de afwisselende primaire en secundaire
krachten mogelijk.
Het injectiesysteem heeft twee gasklephuizen met een diameter van 48 mm en inlaatkanalen van verschillende lengtes voor een optimale toevoer bij zowel de hoge en gemiddelde snelheden. De prestaties van de nieuwe krachtbron worden gegarandeerd door een compleet elektronicapakket dat rechtstreeks ontleend is aan dat van de Aprilia V4, inclusief de elektronische gasklepbediening multimapping Ride-by-Wire, voor een nauwkeurige controle van de versnelling, zacht en progressief die vanaf de lage toerentallen, en een optimalisatie van het verbruik.


Eersteklas elektronicapakket: prestaties en veiligheid
Een ander uniek kenmerk van de Aprilia RS 660 zijn de elektronische systemen om de prestaties en veiligheid te verbeteren. Dit zijn de meest complete systemen momenteel beschikbaar in de categorie en zelfs beter dan die op sommige supersportmotoren van de superbikeklasse.
Ook op het gebied van de elektronica vervult Aprilia van oudsher een leidende rol (hij introduceerde in 2007 als eerste de Ride-by-Wire-gasklepregeling) en momenteel kan hij zich beroemen op het complete pakket van elektronische bedieningen APRC (Aprilia Performance Ride
Control), afkomstig uit de hoogste competities en door het publiek en de critici beschouwd als één van de meest geavanceerde oplossingen op de markt.
De RS 660 heeft een zesassig inertie platform dat met behulp van versnellingsmeters en gyroscopen de stand van de motorfiets ten opzichte van de weg herkent; het systeem registreert en verwerkt de ritgegevens en stuurt de resultaten naar de regeleenheid die op de best mogelijke
manier op de controleparameters ingrijpt. De APRC van de RS 660 is ontwikkeld om de prestaties te ondersteunen en het rijden op de weg
veilig en spannend te maken en omvat:

– ATC: Aprilia Traction Control, de aanpasbare tractiecontrole gebaseerd op nauwkeurige hoogperformante interventielogica’s.
– AWC: Aprilia Wheelie Control, het regelbare wheeliecontrolesysteem.
– ACC: Aprilia Cruise Control, om de ingestelde snelheid te handhaven zonder de gashendel aan te raken.
– AQS: Aprilia Quick Shift, het elektronische schakelsysteem, om snel over te schakelen zonder het gast te sluiten of de koppeling te gebruiken, ook uitgerust met de downshift functie (terugschakelfunctie), om terug te schakelen zonder de koppeling aan te raken. Met de software aangeboden bij de originele accessoires, kun je de versnellingsbak omkeren voor
gebruik op het circuit zonder enig onderdeel te vervangen.
– AEB: Aprilia Engine Brake, het regelbare besturingssysteem van de motorrem tijdens het sluiten van het gas.
– AEM: Aprilia Engine Map, meerdere beschikbare mappings om het karakter en de leveringswijze van het vermogen van de motor te wijzigen.
De Aprilia RS 660 gebruikt het geavanceerde multimap bochten-ABS, om met volledig behoud
van de sportieve prestaties maximale veiligheid op de weg te garanderen. Het qua gewicht en afmetingen extreem compacte systeem optimaliseert het remmen en de ABS-interventie in bochten dankzij een specifiek algoritme dat constant verschillende parameters monitort zoals de
dwarsversnelling, de uitgeoefende druk op voorremhendel, de hellings-, stuur- en gierhoek, en de werking van de remmen moduleert voor een optimale combinatie van vertraging en stabiliteit.
Aprilia heeft vijf rijmodi ontwikkeld, niet alleen om de rijervaring onder verschillende gebruiksomstandigheden te maximaliseren, maar ook om het leven in het zadel te vereenvoudigen. De rijder hoeft alleen maar de rijmodus te kiezen die het beste bij zijn rijbehoeften past om automatisch de beste regelingen van de tractiecontrole, wheeliecontrole, motorrem, het
ABS en de andere beheerde parameters te verkrijgen.


Voor het gebruik op de weg zijn drie rijmodi voorzien:
Commute, voor het dagelijkse woon- en werkverkeer;
Dynamic, voor sportief rijden op de weg; Individual, voor de totale aanpassing van de elektronische bedieningselementen.
Voor het gebruik op het circuit zijn twee rijmodi voorzien:
Challenge, voor sessies op het circuit om het potentieel van de RS 660 volledig te benutten Time Attack, de logica waarmee de meest ervaren coureurs alle elektronica-instellingen helemaal kunnen aanpassen.
Het beheer van de elektronische instellingen wordt vereenvoudigd door de makkelijke en intuïtieve vierknoppenbediening op het linker elektrische schakelblok en de snelkeuzeknoppen van de cruise- en tractiecontrole.
Voor een maximale gewichtsbeperking heeft de RS 660 een lichtgewicht lithiumaccu. De digitale instrumentenpaneel van de kleuren-TFT-display biedt uitzonderlijke parameterweergavemogelijkheden. De twee selecteerbare schermen Road of Track (beide met automatische nacht- of dag-achtergrondverlichting dankzij de aanwezigheid van de schemersensor) stemmen overeen met even zoveel weergegeven indexen. Als optie is er Aprilia MIA, het Aprilia multimediaplatform om je smartphone met de motorfiets te verbinden en de functies van de instrumenten uit te breiden. Het Aprilia MIA-systeem heeft een verbindingsprotocol dat het verbruik van de smartphonebatterij tot het minimum beperkt en de functies omvatten zowel het infotainmentsysteem voor het beheer van de spraakassistent, telefoongesprekken en muziek via de intuïtieve bedieningselementen op het stuur, als het navigatiesysteem waarmee je, nadat je op je smartphone de bestemming van je rit hebt ingesteld, de routebeschrijving rechtstreeks op het instrumentenpaneel kunt bekijken. Met de Aprilia MIA-app kun je verder ook de afgelegde routes opslaan en de via de geogerefereerde telemetriefunctie verworven gegevens rechtstreeks op de
app analyseren.

Uitvoeringen en kleuren

Aprilia heeft een unieke geschiedenis voor wat betreft de graphics en kleurstellingen en is met zijn stilistische keuzes altijd een trendsetter geweest. Geheel in lijn met deze traditie en het streven naar het, ook vanuit een grafisch oogpunt, grootste onderscheid, is het kleurengamma van de Aprilia RS 660 nu uitgebreid met het originele Acid Gold, de beste kleur om het dynamische en jonge karakter van de RS 660 te presenteren en de ontwerpkarakteristieken van de nieuwe Aprilia nog verder te onderstrepen.
De Aprilia RS 660 is beschikbaar in twee andere grafische varianten: Lava Red dat duidelijk wordt overheerst door kleuren die deel uitmaken van Aprilia’s sportieve erfgoed. De combinatie van paars en rood is een eerbetoon aan de RS 250 in de Replica Reggiani-versie van 1994 – de laatste echte sportmotor uit het tijdperk van de tweetaktmotoren en nog steeds enorm geliefd bij de motorrijders en zeer gewild door verzamelaars. De tweede variant Apex Black wordt gekenmerkt door een total black look, die ook allang onderdeel is van de sportgeschiedenis van Aprilia, en waarop de vele felrode referenties extra krachtig uitsteken.
De Aprilia RS 660 is ook verkrijgbaar met een 95 pk motor met mogelijkheid tot begrenzing, waarop alle andere technische kenmerken ongewijzigd blijven en die dus ideaal is voor de beginnende rijders.

Een rijk assortiment aan originele accessoires
Tijdens de ontwikkeling van de RS 660 heeft Aprilia een reeks accessoires ontwikkeld om er de
verschillende zielen van te benadrukken en er de prestaties, het comfort en de werking van te
verbeteren.
– Complete Aprilia “alleen voor racegebruik” uitlaat van Akrapovič: een compleet
uitlaatsysteem met spruitstukken en carbon terminal voor gebruik op het circuit en als zodanig
niet goedgekeurd voor gebruik op de weg. Het bespaart gewicht en verbetert het geluid en de
prestaties van de tweecilinder. De kit bevat de speciale mapping van de regeleenheid en de
software om het snelschakelen in een terugschakelpatroon te gebruiken. De software (ook als
losse accessoire verkrijgbaar) activeert de pitlimiter-functie
– Complete Aprilia goedgekeurde Akrapovič uitlaat: uitlaatsysteem compleet met
spruitstukken goedgekeurd voor gebruik op de weg. Verbeterd de prestaties, het geluid en de
look van de RS 660.
– Wijzigingssoftware terugschakelen: om de quickshift voor een gewijzigd
terugschakelpatroon te gebruiken, laadt u eenvoudig de accessoiressoftware in de
regeleenheid, dus zonder dat u enig onderdeel van de motorfiets hoeft te vervangen. De
software activeert de pitlimiter-functie.
– Rem- en koppelingshendel: van massief aluminium, verstelbaar en ter completering van de
sportieve look van de motorfiets.
– Wielstickers: stickers voor de velgen en om de RS 660 er nog agressiever uit te laten zien
– Swingarm paddock stands: voor gebruik met de paddockstandaard achter, essentieel voor
op het circuit en het onderhoud van de motor.
– Tankbeschermingen: van zelfklevend 3D-materiaal, beschermen de tank en beperken het
wegglijden van de berijder. Ook verkrijgbaar voor het achterste deel van de tank.
– Kentekenplaathouder van carbon: ultralicht, benadrukt de look van de RS 660
– Comfortzadel: gel-inzetstukken, verhogen het rijcomfort.
– Grotere frontkuip: beschermt de rijder beter tegen de lucht, op de weg en op het circuit.
– Zadeltas: onmisbaar bij het toeren en ontworpen voor het passagierszadel zonder het comfort
van de rijder tijdens het rijden te beïnvloeden.
– Tanktas: ontworpen om veilig en comfortabel op de tank te worden geplaatst.
– Elektronische diefstalbeveiliging: bestaat uit een compacte en technologisch geavanceerde
regeleenheid, die makkelijk kan worden geïnstalleerd. Heeft afstandsbediening. Het systeem
heeft een eigen voeding met minimale energieabsorptie.
– USB-aansluiting: onmisbaar voor het opladen van externe apparaten zoals mobiele
telefoons. Wordt naast het instrumentenpaneel aangebracht.
– Aprilia MIA: het nieuwe apparaat waarmee je je smartphone via bluetooth met de motorfiets
verbindt en omtovert tot een echt multimediaplatform.
– Beschermhoes voor binnen: beschermt de motorfiets tijdens lange stops tegen vuil en stof.
– Zadelkap: het sluitstuk voor het sportieve imago van de motor en onderstreept, door het verwijderen van het passagierszadel, het ontwerp van de RS 660.
Prijs en beschikbaarheid
De Aprilia RS 660 heeft een prijs van €12.450 inclusief 21% BTW en wordt in november/december 2020 bij dealers geleverd.

Note van de redactie: Deze Aprilia RS660 is natuurlijk goedkoop te verzekeren bij Combi Motors Verzekeringen. Aprilia verzekeren is Combi Motors!

Indian Motorcycle’s 2021 voegt Vintage Dark Horse en Roadmaster Limited aan de line up toe.

Indian Motorcycle kondigde vandaag haar 2021-modeljaar-lijn aan. Het nieuwe assortiment, dat nieuwe model iteraties, upgrades van de volgende technologie en een robuust aanbod van echte Indian Motorcycle-accessoires omvat, wordt beschikbaar gesteld na het sterkste verkoopkwartaal van het merk ooit.

“We zijn zeer gemotiveerd door het belangrijke momentum van het merk dat we meemaken, en we zijn net zo gefocust als altijd om onze rijders te voorzien van de beste producten en ervaringen in hun klasse”, aldus Reid Wilson, Vice President van Indian Motorcycle. “Onze rijders zijn uiterst kritisch, met hoge verwachtingen over de hele linie en het is onze taak om op het scherpst van de snede te blijven wat betreft stijl, prestaties en technologie. Onze 2021 lineup aanvullingen en upgrades zijn het resultaat van het harde werk en de toewijding die we in elke motor in de line-up stoppen.

Ontwikkeld als directe reactie op de feedback van de rijders, zijn de verbeteringen van Indian Motorcycle 2021 en het nieuwe aanbod over de Thunderstroke, PowerPlus en Scout line-up.

Indiase Thunderstroke- en PowerPlus-modellen          

De Indian Motorcycle cruiser line-up is de nieuwe Indian Vintage Dark Horse. Voor rijders die een tijdloze stijl willen met een gemene houding, wordt de Vintage Dark Horse geleverd met zachte zwarte lederen tassen en een volledig verduisterde styling.

Met aanzienlijke upgrades in 2021, de Roadmaster line-up is beter dan ooit. Apple CarPlay® is nu standaard in het assortiment, terwijl de Roadmaster Limited- en Roadmaster Dark Horse-modellen zijn voorzien van de gloednieuwe ClimaCommand Rogue, een verwarmde en gekoelde stoel met Ride Command-integratie.

De Roadmaster Limited is een aanvulling op het Roadmaster-assortiment en is voorzien van een glanzende lak, verchroomde afwerking, een modern kuipontwerp, een open voorspatbord en gekneusde zadeltassen. De gerestylede Roadmaster Dark Horse heeft ondertussen een volledig zwartgekleurde afwerking voor een gemene en moderne uitstraling. Elk model wordt aangedreven door de krachtige, luchtgekoelde Thunderstroke 116 van Indian Motorcycle. Met premium eigenschappen, waaronder Metzeler Cruisetec® banden, lagere kuipen met verstelbare luchtstroomopeningen, verwarmde handgrepen en een met een druk op de knop verstelbaar windscherm. De Roadmaster is standaard uitgerust met op afstand bedienbare zadeltassen en een kofferbak met meer dan 140 liter opbergruimte, verstelbare vloerplaten voor de passagiers, ABS, cruisecontrol, sleutelvrije ontsteking, bandenspanningscontrole en volledige LED-verlichting.

Bovendien zijn de aan/uit-knoppen op de Chieftain, Roadmaster, Indian Springfield en Indian Challenger modellen verplaatst naar het schakelblokje op het stuur om plaats te bieden aan een nieuwe 12-volt laadpoort op het dashboard. De laadpoort biedt de rijder de mogelijkheid om zich aan te sluiten op een breder scala aan elektronica.

Innovatieve technologie

De 2021 lineup beschikt over een nieuwe rijversterkende technologie, zowel als standaarduitrusting als als upgrade.

ClimaCommand Verwarmde & Gekoelde Zitting

Naast de standaarduitrusting van de Roadmaster Limited en Roadmaster Dark Horse is de nieuwe ClimaCommand verwarmde en gekoelde stoel van Indian Motorcycle ook verkrijgbaar als upgrade voor alle Thunderstroke-modellen. De ClimaCommand stoel is nieuw voor 2021 en is verkrijgbaar in twee stijlvarianten, Classic en Rogue, die een modernere, gestroomlijnde stijl hebben. Met het ClimaCommand 2021-zadel kunnen de rijders nu ook de verwarming en de koeling direct aanpassen via het Ride Command infotainmentsysteem op bepaalde modellen van 2020 en 2021, wat de rijders een nieuwe en eenvoudige manier biedt om hun comfort onderweg te regelen. Met een lage, medium of hoge instelling wordt de thermo-elektrische technologie gebruikt om de rijder en het passagierszadel onafhankelijk van elkaar te koelen of te verwarmen, terwijl een flexibel grafeenmateriaal het mogelijk maakt om de verwarming of koeling over het gehele oppervlak van het zadel te verspreiden. Het niet-geperforeerde zadel is 100% waterbestendig en zeer duurzaam. Het ClimaCommand-zadel is verkrijgbaar als extra accessoire voor alle Thunderstroke-modellen van 2014 tot en met 2021, hoewel Chieftain- en Roadmaster-rijders van 2020 en 2021 het zadel kunnen integreren in het Ride Command-systeem van de fiets.

Apple CarPlay®

Standaard op alle 2021 Roadmaster, Chieftain en Indian Challenger modellen uitgerust met Ride Command met navigatie. Apple CarPlay® biedt een eenvoudiger, meer op maat gemaakt niveau van controle voor muziek, navigatievoorkeuren en informatie over mobiele apparaten.

Pathfinder S LED Driving Lights

Indian Motorcycle is verkrijgbaar als accessoire-upgrade en introduceert de geheel nieuwe Pathfinder S LED Driving lights voor de meeste Chieftain-, Roadmaster- en Challenger-modellen. De volledig nieuwe Pathfinder S LED Driving Lights hebben een superieure LED-verlichting, waardoor rijders nog meer zicht hebben in de nacht.

PowerBand Audio

Nieuw voor 2021, kunnen rijders nu de Indiase Challenger’s audio-ervaring upgraden met PowerBand Audio Quick-Release Trunk Amplified Speaker Kit. In combinatie met PowerBand Audio Plus levert dit systeem een uitzonderlijk geluid en helderheid van de high-output kuip- en zadeltasluidsprekers die 50% luider zijn dan het standaard audiosysteem van de Indian Challenger.

Toeristische en comfortaccessoires

In 2021 kunnen Indiase Challenger-rijders inpakken voor de lange afstand en genieten van nieuwe touringvoorzieningen. De Indian Challenger Quick Release Trunk voegt 64 liter extra opslagruimte toe. Net als de Indian Roadmaster-koffer is de Indian Challenger-koffer afsluitbaar via een sleutelhanger en er kunnen twee integraalhelmen in worden geplaatst. In combinatie met de Slim Trunk Passenger Backrest Pad hebben de passagiers tot 50 mm extra ruimte voor comfort.

Voor zowel de Indiase Challenger- als de Thunderstroke-modellen is er een nieuwe low-profile quick-release gewatteerde sissybar met low-profile passagierspad beschikbaar voor diegenen die extra passagierscomfort willen zonder dat dit ten koste gaat van de low-profile en gestroomlijnde styling van de motorfiets.

Bovendien kunnen Indian Challenger- en Thunderstroke-rijders nog meer windbescherming toevoegen met hogere accessoirevoorruitopties en extra comfort met een verlengd zitvlak, oneindig veel highway pegs en een pinakelhakbijl. Voor degenen die met z’n tweeën rijden, voegen een snelspanner voor de passagiers, een rugkussen voor de passagiers en de vloerplaten voor de passagiers comfort toe.

Voor Thunderstroke-modellen biedt Indian Motorcycle een volledig pakket aan comfort en passagiersaccommodaties, waaronder een verlengd rekzadel, een middenstuur en 406 mm (16-inch) apehangerstuur, rugleuningen voor de bestuurder en de passagier, een bijpassende Quick Release Trunk, armleuningen voor de passagier en nog veel meer. Indian Challenger-rijders kunnen upgraden met een middenstuur, een getint gebogen windscherm en de voorste snelwegbeugels.

Voor prijzen en beschikbaarheid kunt u contact opnemen met uw dealer:

– Indian Vintage Dark Horse – Thunder Black Smoke.

– Indian Vintage – Crimson Metallic

– Indian Springfield – Maroon Metallic over Crimson Metallic, en Thunder Black over Dirt Track Tan.

– Springfield Dark Horse – Thunder Black Smoke

– Chieftain Dark Horse – Thunder Black Smoke, Ruby Smoke en Titanium Smoke.

– Chieftain Limited – Thunder Black Pearl

– Indian Challenger Dark Horse – Thunder Black Smoke, en Bronze Smoke.

– Indian Challenger Limited – Thunder Black Pearl, Ruby Metallic

– Roadmaster – Thunder Black Pearl, Maroon Metallic over Crimson Metallic

– Roadmaster Dark Horse – Thunder Black Smoke.

– Roadmaster Limited – Crimson Metallic en Thunder Black Azure Crystal.

Indian Scout Modellen

Het robuuste Scout assortiment van Indian Motorcycle biedt zowel klassieke als moderne ontwerpen. Met een 1000cc (61 kubieke inch) motor, die 76 pk levert, zijn de Scout Sixty en Scout Bobber Sixty elk aanspreekbaar en tegen een haalbare prijs. Rijders die op zoek zijn naar meer punch kunnen kiezen voor de 1133c (69 kubieke inch), 94 pk, motor in de Scout en Scout Bobber.

De Scout line-up van 2021 krijgt dit jaar een opfrisbeurt met nieuwe lakkleuren – wat de iconische stijl en lijnen van de motor nog eens extra versterkt. Kleuren als Metallic Maroon/Crimson Metallic op de Scout en Alumina Jade Smoke op de Scout Bobber dragen bij aan de agressieve, low profile look die rijders graag hebben met de Scout Bobber modellen.

En voor ambitieuze en nieuwe rijders blijven de Scout en Scout Bobber modellen beschikbaar in A2-conforme specificaties.

Scout accessoires

Nu al een robuuste lijn van echte Scout accessoires, Indian Motorcycle voegt daar in 2021 nog meer aan toe. Met geheel nieuwe Scout touring onderdelen, kunnen rijders hun stadscruiser veranderen in een capabele lange afstand touring machine. Een Scout Bobber laag- of middenwindse deflector beschermt de rijders tegen de elementen, terwijl verwarmde grepen voor alle Scout modellen van 2017-2021 je handen warm houden in koude weersomstandigheden. Daarnaast zorgen een nieuwe kuipzak en halfstijve zadeltassen voor stijlvolle opbergmogelijkheden. Tot slot is er voor alle Scout modellen in de nieuwe kleurstellingen van 2021 een op de kleur afgestemde snelsluiter met een 50 mm (2 inch) windscherm beschikbaar.

Voor prijzen en beschikbaarheid kunt u contact opnemen met uw dealer:

Kleurstellingen

– Scout Sixty – Ruby Metallic.

– Scout Bobber Sixty – Thunder Black Smoke.

– Scout – Thunder Black, White Smoke en Maroon Metallic over Crimson Metallic.

– Scout Bobber – Thunder Black, Thunder Black Smoke, en Alumina Jade Smoke.

– Scout Bobber Twenty – Thunder Black, Thunder Black Smoke en Sagebrush Smoke.

Note van de redactie: Ook de 2021 modellen geldt; Indian verzekeren doet u bij Combi Motors Verzekeringen!

Aprilia Racing lanceert nieuw model: Aprilia Tuono V4 X

Ontworpen voor het meeste plezier op de baan en de krachtigste en lichtste hypernaked ter wereld: 221 pk en 166 kg

De exclusieve versie van de ongeëvenaarde Tuono V4: geboren uit racetechnologie, afgeleid van de MotoGP en gemaakt in beperkte oplage

Breda, 9 september 2020 – Na het succes van Aprilia RSV4 X, de speciale supersportmotor van Noale, tevens één van de krachtigste en lichtste motoren ooit, waarvan de slechts 10 beschikbare motoren binnen een paar uur werden uitverkocht, is Aprilia terug ter bevordering van het buitengewone V4-project, met een werkelijk unieke versie van de Tuono V4, de hypernaked par excellence.

De nieuwste introductie is de Aprilia Tuono V4 X. De exclusieve “super Tuono” is geproduceerd in genummerde en gelimiteerde oplage, rechtstreeks ontwikkeld en geassembleerd door Aprilia Racing, de fabrikant met 54 wereldtitels, waarvan er zeven werden gewonnen tijdens het wereldkampioenschap SBK, specifiek met de smalle V4 motor.

Dankzij het nauwkeurige werk van Aprilia Racing, de fabrikant die de meest geavanceerde motorfietstechnologieën ontwikkelt voor Piaggio Group, biedt de Aprilia Tuono V4 X met haar hoge stuur zelfs aan de meest professionele en veeleisende motorrijders een exclusieve rijervaring met geweldige sensatie.

Haar voorloper, de in 2011 gelanceerde Tuono V4, stond de afgelopen jaren bekend als de beste hypernaked op het racecircuit, maar de racemotorexperts uit het Italiaanse Noale hebben zichzelf met de ontwikkeling van de Aprilia Tuono V4 X overtroffen. Het nieuwe model bereikte maar liefst een snelheid van 1’50” op Imola in de handen van Aprilia-rijder Lorenzo Savadori: “Het is de leukste motorfiets die ik ooit heb gereden. De mix van comfort en prestatie is uniek. De waanzinnige motor is ook gemakkelijk te besturen, zowel voor experts als voor beginners, en het aerodynamicapakket biedt ongelooflijke stabiliteit voor een hypernaked. Ik denk dat de Tuono V4 X weer een nieuw segment heeft gecreëerd.”

Het exclusieve Aprilia model is in staat om ongekende snelheden te halen en zorgt daarmee voor een unieke prestatie. Aleix Espargaró, MotoGP-rijder voor het Aprilia Racing team, testte de nieuwe aanwinst op het Austrian Red Bull Ring circuit: “De Tuono V4 X ongekend. Ik had nog nooit een motorfiets met een hoog stuur op het circuit getest en ik was verrast door het gevoel van stabiliteit. De motor is waanzinnig en ook de chassisarchitectuur heeft er geen moeite mee – integendeel: de zitpositie en de elektronica maken het buitengewoon leuk. Je kunt er netjes op rijden, maar je kunt er ook mee driften als je dat wilt. Het is een pure sportmotorfiets met een hooligan-kant!”

De ervaring van Aprilia Racing met kampioenschappen in motorraces is terug te zien in het nieuwe Aprilia-model. De exclusieve motorfiets is het eerste type met een aerodynamisch voorkant, die is afgeleid van de Aprilia RS-GP die gebruikt is tijdens de MotoGP. Dit zorgt voor een verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden en bij kritieke fasen tijdens het remmen en accelereren.

Aprilia ontwierp de Tuono V4 X als echte racemotorfiets met hoog stuur, perfect voor gebruik op het circuit. Dit is dankzij algemene verlichting van de motorfiets, die een uitzonderlijk licht gewicht heeft van 166 kilogram, gelukt.

Verder zijn alle kappen van de Aprilia Tuono V4 X gemaakt van carbon en voorzien van een Bol d’Or afbeelding, geïnspireerd door de Aprilia RSV 1000 R Factory die deelnam aan de legendarische Franse racewedstrijd in 2006. De brandstoftank heeft dezelfde vorm als het origineel, maar is lichter en heeft een vereenvoudigd elektrisch fabriekssysteem. Een ander, overduidelijk sportief, element is het racepaneel waarmee de belangrijkste elektronische bedieningselementen van de Tuono V4 X afgesteld kunnen worden. Er zijn talloze onderdelen van aluminium die het gewicht lichter maken, zoals het koppelingspaneel, de remhendel beschermer, carterbescherming van de motor, verstelbare voetsteunen en de tankdop. De Marchesini-velgen, met race-slicks, zijn van gesmeed magnesium, waardoor zij extra steun bieden aan racemotors met een kuip.

De motor van de Aprilia Tuono V4 X is afgeleid van de succesvolle Aprilia RSV4 1100 Factory. Het Akrapovic-uitlaatsysteem heeft titaniumcollectoren, een carbon-uitlaat en waterdicht luchtfilter met Sprint Filter element met de hoogste doorlaatbaarheid op de markt, die Aprilia Racing ook gebruikt in MotoGP.

De elektronische afstelling wordt gegarandeerd door de ECU, die voorzien is van nieuwe functies, terwijl het motorbesturingssysteem en voertuigdynamica systeem is ontwikkeld door Aprilia Racing. De motor-standen zijn allemaal met maximaal vermogen en geoptimaliseerd voor het gebruik van het race uitlaatsysteem. De motorrem, tractie controle en anti-wheelie instellingen zijn specifiek ontworpen voor gebruik op het racecircuit. Daarnaast wordt de Aprilia Tuono V4 X standaard geleverd met elektronische versnellingsbak en is het kleuren TFT-instrumentenpaneel opnieuw geprogrammeerd met rondetijdenweergave via de ingebouwde GPS-sensor.

Daarnaast is het topvermogen van de speciale Tuono maar liefst 221 pk gemeten op de as, waardoor de motorfiets optimale prestaties bereikt. Hiermee kunnen optimale prestaties bereikt worden, die mede te danken zijn aan het frame dat bekroond is met 18 titels, de gewonnen 143 Grand Prix-wedstrijden en het geavanceerde Öhlins Smart EC 2.0-ophangingssysteem.

Ook het Brembo-remsysteem is afgeleid van motorracen, dankzij zijn verfijnde en effectieve GP4-MS aluminium remklauwen, schijven met T-Drive-technologie en 19×16 hoofdcilinder.

De Aprilia Tuono V4 X heeft een prijs van €34.900,- exclusief BTW en kan exclusief online gereserveerd worden via de website van Aprilia. De nieuwe Aprilia kan direct opgehaald worden bij Aprilia Racing, waarbij kopers een exclusieve tour door de raceafdeling in Noale krijgen en tevens een KYT NX-racehelm ontvangen.

De Aprilia Tuono V4 X is onderdeel van het Factory Works-programma, onder leiding van Aprilia Racing. Dit unieke programma gebruikt de technologieën die ontwikkeld zijn voor racen en maakt dit beschikbaar voor mensen die op hoog niveau willen concurreren in kampioenschappen of voor hen die een RSV4 of Tuono V4 willen met geoptimaliseerde prestaties voor op het circuit.

Note van de redactie: Indien deze Aprilia Tuono V4 X komt, dan is deze Aprilia verzekeren een fluitje van een cent voor ons!

Het is officieel: de geheel nieuwe BMW R 18 staat vanaf 19 september bij de BMW Motorrad dealer.

De geheel nieuwe BMW R 18 – de oppermachtige cruiser met historische wortels – staat vanaf 19 september in de showroom. De styling die overduidelijk is geïnspireerd op fameuze voorgangers, zoals de BMW R 5, in combinatie met de nieuw ontwikkelde tweecilinder ‘Big Boxer’-motor zorgen ervoor dat de rijbeleving van de BMW R 18 zowel gecultiveerd als zinnenprikkelend is. Klassiek design ontmoet moderne technologie wat resulteert in een fascinerend totaalconcept. De BMW R 18 is te verkrijgen voor een consumentenadviesprijs vanaf € 27.200,-.

Note van de redactie:

Deze BMW verzekeren kan al vanaf €5,12 per maand voor een WA dekking, €17,13 voor een Beperkt Casco dekking en een Volledig Casco verzekering (allrisk verzekering) kan al vanaf €24,74. Uiteraard is dit afhankelijk van uw woonplaats en schadevrije jaren.

 De highlights van de geheel nieuwe BMW R 18:

      • Iconische styling met authentieke materialen ontmoet moderne technologie.
      • Grootste BMW boxermotor ooit met een inhoud van 1.802 cm3.
      • Vermogen 67 kW (91 pk) bij 4.750 tpm, maximum koppel 158 Nm bij 3.000 tpm.
      • Meer dan 150 Nm beschikbaar van 2.000 tot aan 4.000 tpm.
      • In openlucht draaiende cardanas zoals bij klassieke modellen.
      • Vakkundig gemaakt dubbel wiegframe van stalen buizen.
      • Dubbele swingarm achter van robuust design.
      • Telescopische voorvork met kragen en cantilever veerunit achter met progressieve demping.
      • Uitgebalanceerde ergonomie voor relaxte zithouding en optimale controle.
      • Schijfremmen voor en achter en spaakwielen.
      • State-of-the-art LED verlichtingstechnologie in klassieke vorm.
      • Adaptieve bochtenverlichting voor betere verlichting van de weg in bochten (optioneel).
      • Klassiek gevormde ronde tellers met geïntegreerd display.
      • Keyless Ride.
      • Standaard drie rijmodi, ASC en MSR.
      • Achteruitrijhulp voor gemakkelijk manoeuvreren en Hill Start Control (beide optioneel).
      • BMW R 18 First Edition: exclusieve look dankzij zwarte lak met witte biezen en chromen delen.
      • Uitgebreid scala aan extra uitrustingen en Originele BMW Motorrad Accessoires evenals een specifiek voor de R 18 ontworpen Ride & Style Collection.

 

 

 

BMW’s modelupdates voor 2021

BMW Motorrad modelrevisiemaatregelen voor het modeljaar 2021. Nieuwe kleuren, stijlen en standaard- en optionele uitrusting.

München. In modeljaar 2021 worden een aantal modelrevisiemaatregelen opgenomen in het BMW Motorrad programma. De modellen kunnen vanaf augustus 2020 bij alle BMW Motorrad partners in de nieuwe configuraties worden besteld.

BMW R 1250 RS.

– Stijl Sport in Austin Geel metallic nu met nieuwe framekleur in mat zwart, Optie 719 Stardust metallic is vervallen.

– Uitschakelbaarheid ABS is vervallen.

– Overgang naar EU-5.

– Nieuwe optionele uitrusting: De optie Driving Modes Pro bevat nu ook de regeling van het motorkoppel.

– Uitgebreide optionele uitrusting: Driving Modes Pro bevat nu Core Screen Sport.

– Nieuwe optionele uitrusting: Optie 719 gefreesd onderdelenpakket Schaduw met motorhuisdeksel voor & cilinderkopdeksels geanodiseerd in zwart/zilver.

– Nieuwe optionele uitrusting: Optie 719 gefreesd onderdelenpakket Shadow II met handbediende hendels, voetsteunen voor de berijder en voetbediening, evenals expansietankkappen geanodiseerd in zwart/zilver.

– Nieuwe optionele uitrusting: Optie 719 gefreesde onderdelenpakketten Storm/Storm II met dezelfde onderdelen als in Optie 719 gefreesde onderdelenpakketten Shadow/Shadow II.

– Optie 719 PK gefreesde onderdelenpakketten, PK gefreesde onderdelenpakketten II en Optie 719 stoel vallen weg.

– Sportgeluiddemper vervangt de vorige HP achterste demper.

BMW R 1250 R.

– Stijl Exclusief met nieuwe lakafwerking Mineraalgrijs metallic. Pollux metallic mat, Style Exclusive en Option 719 Stardust metallic vallen weg.

– Stijl HP hernoemd naar Style Sport.

– Uitschakelbaar ABS is vervallen.

– Omschakeling naar EU-5.

– Nieuwe optionele uitrusting: De optie Driving Modes Pro bevat nu ook de regeling van het motorkoppel.

– Uitgebreide optionele uitrusting: Driving Modes Pro bevat nu Core Screen Sport.

– Nieuwe optionele uitrusting: M Lichtgewicht accu vervangt de vorige PK-batterij.

– Nieuwe optionele uitrusting: Optie 719 gefreesd onderdelenpakket Schaduw met motorhuisdeksel voor & cilinderkopdeksels geanodiseerd in zwart/zilver.

– Nieuwe optionele uitrusting: Optie 719 gefreesd onderdelenpakket Shadow II met spiegels, hendels, voetsteunen voor de berijder en voethendel, evenals expansietankkappen geanodiseerd in zwart/zilver.

– Nieuwe optionele uitrusting: Optie 719 gefreesde onderdelenpakketten Storm/Storm II met dezelfde onderdelen als in optie 719 gefreesde onderdelenpakketten Shadow/Shadow II.

– Optie 719 PK gefreesde onderdelenpakket, PK gefreesde onderdelenpakket II en optie 719 stoel vallen weg.

– Sportgeluiddemper vervangt de vorige HP achterste geluiddemper.

BMW K 1600 GT.

– Nieuwe lakafwerking Optie 719 Mineraalwit metallic. Optie 719 Stardust metallic en optie 719 Blueplanet metallic/Ivory vallen weg.

– Frame en motor in zwart voor alle kleurvarianten.

– Achteruitrijhulp en adaptief draaiverlichting zijn nu standaard.

– Bandenspanningscontrole RDC en dagrijlicht zijn nu standaard.

– Nieuwe optionele uitrusting: Motorbeveiligingsstaven.

– Nieuwe optionele uitrusting: Wijzigingen in de inhoud van het toerpakket. Uitgebreid met LED-koplampen en motorbeveiligingsstaven, achteruitrijhulp valt weg.

– Veiligheidspakket valt weg.

BMW S 1000 RR.

– Nieuwe lakafwerking Zwart storm-metallic. Racing Rood niet-metaalkleurig:

– Overgang naar EU-5.

– Nieuwe optionele uitrusting: Sportdemper*.

– Nieuwe optionele uitrusting: M titanium uitlaatsysteem*.

– Nieuwe optionele uitrusting: Gefreesde onderdelenpakket**, M koppelingshendelbeschermer, M remhendelbeschermer, M inklapbare remhendel, M inklapbare koppelingshendel, M motorbeschermers, M berijder voetsteunsysteem links/rechts.

– Nieuwe optionele uitrusting: Sportpakket***. M Duurzaamheidsketting, USB-laadpoort en M GPS-rondetrigger.

– Nieuwe optionele uitrusting: USB-oplaadpoort.

– Nieuwe optionele uitrusting: M Duurzaamheidsketen.

– Nieuwe optionele uitrusting: M GPS Laptrigger***. Activeringscode om een GPS-sensor in staat te stellen het signaal naar de instrumentencluster te sturen. Hierdoor kan de datalogger de rondetimer/lapteller via GPS activeren in plaats van handmatig.

BMW S 1000 XR.

– Nieuw: Stijl Sport met lichtwitte niet-metalen/Racingblue met./Racingred niet-metalen, titanium sportgeluiddemper, M Endurance-ketting, Windscherm Sport, extra Kernscherm met Laptimer.

– Tankklepje en kaartvakje in de kleur van de motorfiets.

– Nieuwe optionele uitrusting: Titanium sportgeluiddemper.

– Nieuwe optionele uitrusting: Tourpakket met uitgebreide inhoud. USB-laadpoort, nieuw bagagerek met geïntegreerde houder voor 30 l en 49 l topkoffer.

– Herziene optionele uitrusting: Bagagerek met geïntegreerde houder voor 30 l en 49 l topkoffer.

– Nieuwe optionele uitrusting: Gefreesd onderdelenpakket*. M inklapbare remhendel, M inklapbare koppelingshendel, M motorbescherming links, M voetsteunen rechts/links en M voetsteunen voor de passagier rechts/links.

– Nieuwe optionele uitrusting: USB-laadpoort.

– Nieuwe optionele uitrusting: M Duurzaamheidsketting.

BMW R 18.

– Nieuwe optionele uitrusting: Cruise control inclusief stuurdemper.

BMW F 900 R en F 900 XR.

– LED-knipperlichten standaard voor US type sleutel.

– Nieuwe optionele uitrusting: Nieuw activeringsconcept voor de rijmodule

Note van de redactie:

Veel mooie nieuwe opties van BMW. Welk type BMW u ook rijdt; bij Combi Motors Verzekeringen bent u aan het juiste adres voor uw BMW motorverzekering.