Categorie: Persberichten

Licht, compact, essentieel en plezier: Ducati presenteert de nieuwe Monster

  • Alle essentie van de Monser in de lichtste, meest compacte en essentiele vorm die mogelijk is
  • De missie van de Monster: plezier maken dankzij het 111 pk van de Testastretta 11° motorblok en 166 kg droog gewicht
  • De sport naked geschikt voor iedereen die een technologische en makkelijk te berijden motorfiets wil

Borgo Panigale (Bologna, Italië), 2 december 2020 – De Ducati World Première webserie loopt op zijn einde met de vijfde en laatste aflevering waarin de motorfabrikant uit Borgo Panigale de nieuwe Monster onthulde. Een motorfiets die de geschiedenis van Ducati als geen ander heeft gemarkeerd. Het is het best verkochte model ooit: sinds zijn presentatie zijn er meer dan 350.000 exemplaren geproduceerd.

De nieuwe Monster vertegenwoordigt alle essentie van Ducati in de lichtste, meest compacte en essentiële vorm die mogelijk is. U kunt het al raden aan de naam: Monster, niets anders.
Het recept is het originele recept uit 1993: een sportief motorblok, maar perfect voor gebruik op de weg, gecombineerd met een Superbike-afgeleid frame. Alles wat u nodig heeft om plezier te hebben, elke dag.

De nieuwe Monster is gebaseerd op dezelfde concepten als de onvergetelijke Monster 900, de eerste, echte sport naked, maar geherinterpreteerd en geüpdatet. Het resultaat is een motorfiets met een geavanceerd, eenvoudig en efficiënt chassis, die in staat is om direct het perfecte gevoel met de rijder te creëren. De rijpositie is minder belastend voor de polsen en het motorblok biedt een uitstekende balans tussen vermogen, koppel en gebruiksgemak.

Om de nieuwe Monster te creëren, zijn de ingenieurs en designers van nul begonnen, maar met een duidelijk idee van de belangrijkste punten waarrond de nieuwe motor moest worden gebouwd. De motor is slank en wendbaar en bevat de richtlijnen die het DNA van elke Monster bevatten, waardoor hij direct herkenbaar is: vormgegeven brandstoftank, ronde koplamp, taps toelopende achterkant en motorblok in het midden van de scène. De taal is echter nieuw en modern. De vormen zijn geëvolueerd in een richting waarin de essentie en de techniek worden versterkt door het ontwerp, zoals in het ronde profiel van de LED-koplamp vooraan en in de richtingaanwijzers met “sweeping” functie.

De nieuwe Monster is sportief en leuk.
De Monster wordt aangedreven door het Testastretta 11° 937 cc tweecilinder L-vormige motorblok, met desmodromische distributie en Euro 5-homologatie. In vergelijking met de vorige 821 neemt hij toe in cilinderinhoud, vermogen, koppel en daalt het gewicht (-2,4 kg) om bij te dragen aan de lichtheid van de motor en betere rijeigenschappen te bieden. Hij levert nu 111 pk bij 9.250 tpm met een maximaal koppel van 93 Nm bij slechts 6.500 tpm en blijkt dus efficiënt en reactief te zijn in de gasrespons. Dankzij de grotere cilinderinhoud is het koppel bij alle toerentallen verbeterd, met name in het mid-lage bereik, dat het meest wordt gebruikt op de weg en tussen bochten. Dit garandeert spannende prestaties, maar ook rijgemak en rijplezier, mede dankzij de nieuwe versnellingsbak en de standaard gemonteerde Ducati Quick Shift Up/Down. De Monster is ook verkrijgbaar in een 35-kW versie, geschikt voor A2 rijders.

De nieuwe Monster is licht.
Om het maximale plezier te garanderen, werd bij de creatie van de nieuwe Monster veel aandacht besteed aan gewichtsvermindering. Het chassis, de accessoire-elementen en de bovenbouw zijn vanaf de grond opnieuw ontworpen om een compacte en lichte motorfiets te creëren, perfect voor dagelijks gebruik maar ook voor sportief gebruik.

Het aluminium voorframe is geïnspireerd op die van de Panigale V4. Het is kort en direct aan de cylinderkoppen bevestigd. Met een gewicht van slechts 3 kg is dit frame 4,5 kg lichter (60% minder) dan het vorige Trellis frame, waardoor het drooggewicht van de motor tot slechts 166 kg wordt teruggebracht.

Elk onderdeel is opnieuw ontworpen en verlicht: de velgen verliezen 1,7 kg en de achterbrug is 1,6 kg lichter geworden. Het achterste subframe daalt met 1,9 kg dankzij de GFRP-technologie (Glass Fibre Reinforced Polymer) waarmee het is gemaakt, waardoor de vormen en oppervlakken konden worden geoptimaliseerd ten gunste van de lichtheid en de dimensionale compactheid. De totale gewichtsbesparing bedraagt 18 kg ten opzichte van de Monster 821.

De nieuwe Monster is gemakkelijk, in elke situatie.
De hoogte van het zadel van de nieuwe Monster is 820 mm. Dit, in combinatie met de smalle zijkanten van de motorfiets, stelt de rijder in staat om heel gemakkelijk zijn voeten op de grond te zetten. Als accessoire is een zadel verkrijgbaar dat de hoogte vanaf de grond reduceert tot 800 mm, met behoud van een goede vulling. De zithoogte van de Monster kan met behulp van de veringverlagingskit verder worden teruggebracht tot 775 mm vanaf de grond.

Om een maximale wendbaarheid bij lage snelheden te garanderen en het manoeuvreren vanuit stilstand te vergemakkelijken, is de stuurhoek verhoogd tot 36° (+7° ten opzichte van de 821). Het stuur is ongeveer 7 cm dichter bij het bovenlichaam van de rijder gebracht om een meer rechtop zittende rijpositie te hebben die meer comfort en controle garandeert. De positie van de voeten is ook veranderd, en de benen zijn nu minder gebogen. Dit alles vertaalt zich in een beter rijgemak, zelfs in het stadsverkeer.

De nieuwe Monster is technologisch.
De standaarduitrusting omvat Cornering ABS, Traction Control en Wheelie Control, allemaal instelbaar op verschillende interventieniveaus. Het sportieve karakter van de motor wordt ook onderstreept door de Launch Control, die zorgt voor een razendsnelle start. Deze elektronische uitrusting maakt het mogelijk om de prestaties van de motor in alle veiligheid uit te gebruiken.

De nieuwe Monster is uitgerust met drie Riding Modes (Sport, Urban, Touring) die het mogelijk maken om het karakter van de motorfiets naar smaak en behoefte vorm te geven. Alles is eenvoudig te bedienen via het stuur en het 4,3″ kleuren TFT-scherm met race graphics die overeenkomen met die van de Panigale V4, met een grote toerenteller die de indicatie van de ingeschakelde versnelling weergeeft.

De Monster is altijd een symbool van customization geweest.
Om elke Monsterista in staat te stellen zijn motorfiets nog unieker te maken, zijn er stickerkits gemaakt die de vormen van de Monster versterken en de sportiviteit van Ducati vieren. Voor degenen die de stijl van hun Monster nog meer willen accentueren, zijn er ook coverkits beschikbaar. Zoals bij alle Ducati motorfietsen is er ook een breed scala aan Ducati Performance accessoires beschikbaar, zoals de dubbele Termignoni gehomologeerde geluiddemper met carbon eindkappen. Via de configurator op Ducati.com kunnen alle aanpassingsopties worden bekeken.

De nieuwe Monster is verkrijgbaar in Ducati Red en Dark Stealth met zwarte velgen, Aviator Grey met GP Red velgen. Voor wie een motorfiets wil met een nog sportiever imago, is er de Plus-versie in dezelfde kleuren met een aërodynamische windscherm en een passagierszadelcover als standaard.

De Monster zal rond april 2021 verkrijgbaar zijn bij Ducati dealers vanaf 11.290 € in België en vanaf 13.390 € in Nederland. 

Note van de redactie: Overweegt u om deze nieuwe Ducati Monster aan te schaffen óf heeft een ouder model Monster? Bereken dan eenvoudig wat een verzekering u gaat kosten. We helpen u graag om de goedkoopste motorverzekering voor u te vinden. Ducati verzekeren doet u natuurlijk bij Combi Motors Verzekeringen.



Kawasaki introduceert nieuwe Versys 1000 S

Voor 2021 introduceert Kawasaki een nieuw lid in de Versys familie, de Versys 1000 S. De nieuwe Versys 1000 S  is standaard zeer rijk uitgerust  met veel van de functies die voorheen alleen op het top of the range SE-model beschikbaar waren.

De Versys 1000 S is voorzien van een soepele 1.043cc viercilinder krachtbron. Dit krachtige en koppelrijke motorblok is voorzien van elektronische gaskleppen waardoor de Versys S standaard voorzien is van Cruise Control en een indrukwekkende lijst aan veiligheidssystemen waaronder; Traction Control, Power Modes en Kawasaki’s Cornering Management functie. Deze veiligheidssystemen zijn geïntegreerd in 4 rijmodi waaronder Sport, Road, Rain en de volledig naar eigen wens te configureren Rider mode.

Het belangrijkste verschil met de Versys 1000 SE bevindt zich in de vering. Deze bestaat voor de Versys 1000 S uit een handmatig verstelbare Showa 43mm USD-voorvork met instelbare rebounddemping en veervoorspanning en achter een horizontale back-link vering voorzien van een gasgevulde Showa schokdemper met instelbare rebounddemping en veervoorspanning. Door de focus te leggen op weggebruik in plaats van off-road heeft de Versys 1000 S de beste handling in zijn klasse.

Met de Versys 1000 S rij je langer en ga je verder door de hoge mate van comfort. De typische Versys styling – met volledige LED verlichting en bochtenverlichting – zorgt samen met het verstelbare windscherm voor een uitstekende windbescherming. Door de bekrachtigde slipper koppeling, welke een lichtere bediening heeft dan de meeste van zijn concurrenten, de Up/Down Quick Shifter en de uiterst comfortabele zitpositie worden lange dagen in het zadel echt een verademing.

Ook de Versys 1000 S is standaard voorzien van een prachtig TFT-display met Bluetooth verbinding. Door de Bluetooth verbinding kan de motorfiets gepaired worden met een smartphone en de Rideology app. Middels de app kan op afstand ritgegevens en motorinformatie bekeken worden zoals de km stand en  service intervallen. Verder zijn een 12V aansluiting, handvatverwarming, handkappen en Kawasaki’s unieke High Durable Paint onderdeel van de standaarduitrusting.

Nieuwe veringfilosofie op de Versys 1000 SE

Naast het nieuwe S model wordt de Versys 1000SE aangepast voor 2021. De high-end Versys 1000 SE wordt voorzien van nieuwe software voor de semi-actieve elektronische vering. De nieuwe software implementeert Showa’s ‘Skyhook’ filosofie voor een nog betere rijervaring.

Showa’s Skyhook software is door Kawasaki ingenieurs uiterst zorgvuldig afgesteld zodat het dynamische rijkarakter van de Versys 1000SE behouden blijft en het systeem een soepele handling garandeert doordat het zich continu aanpast aan de wegomstandigheden. Optimaal contact met het wegdek, verminderde neiging tot ‘’duiken’’ en nog meer stabiliteit op de snelweg en in de regen zijn slechts enkele voorbeelden van de voordelen van de nieuwe Skyhook software.

De 2021 Versys 1000 S en Versys 1000 SE zijn vanaf december beschikbaar bij uw Kawasaki dealer in de volgende kleurstellingen:

  • Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black
  • Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black

Om de Versys 1000S en Versys 1000SE nog completer te maken zijn er voor 2021 weer aantrekkelijke accessoirepakketten beschikbaar:

  • Tourer Edition; Mono-key zijkoffers met luxe binnentassen en een tankpad
  • Tourer+ Edition; Mono-key zijkoffers met luxe binnentassen, tankpad en LED mistlampen
  • Grand Tourer Edition; Mono-key zijkoffers met luxe binnentassen, topkoffer met rugsteun en luxe binnentas, tankpad, LED mistlampen, GPS steun en Frame sliders.

Note van de redactie: Heeft u zo’n mooie Kawasaki Versys 1000 S of Kawasaki Versys 1000 SE? Dan wilt u vast besparen op de motorverzekering? Vergelijk daarvoor de premies bij Combi Motors! Kawasaki verzekeren doet u snel en eenvoudig op combimotors.nl.

Kawasaki introduceert nieuwe Z H2 SE

Kawasaki brengt een nieuw topmodel in de toonaangevende Z-range: de Z H2 SE. Deze Special Edition van Kawasaki’s spectaculaire supercharged naked lift de wegprestaties naar een nieuw niveau dankzij elektronisch gestuurde vering en een state-of-the-art remsysteem. Daarnaast valt het unieke, aansprekende Sugomi-design nog beter op dankzij een nieuwe kleurstelling en aansprekende graphics. Een breed elektronica-pakket, volledige LED-verlichting en een multifunctioneel TFT-kleurendisplay met bluetooth connectiviteit maken deze absolute heerser van de super-naked-klasse helemaal af.

De spraakmakende 998cc-viercilinderkrachtbron van de Z H2 SE biedt prestaties waar geen andere super-naked aan kan tippen. Dankzij een in eigen huis ontwikkelde supercharger combineert dit powerhouse niet alleen een onvoorstelbaar piekvermogen van 200 pk bij 11.000 tpm, maar ook een strakke en gestaag toenemende koppelafgifte, die zijn maximum van 137 Nm al bij 8.500 tpm bereikt. Dat zorgt niet alleen voor adembenemende prestaties, maar ook voor een uitstekende all-round beheersbaarheid die hem ook toegankelijk maakt voor een breed publiek. Die beheersbaarheid wordt verder ondersteund door een keur aan hightech assistentiesystemen, zoals elektronische cruisecontrole, tractiecontrole, diverse power modes, een up/down quickshifter, een cornering-managementsysteem, launch control en intelligent ABS. Al deze systemen zijn op elkaar af te stemmen door middel van Bluetooth connectiviteit en de Kawasaki Rideology App.

De Z H2 SE zet nieuwe normen op het gebied van wendbaarheid, stabiliteit en wegligging dankzij een zeer stijf trellisframe en een state-of-the-art elektronisch “skyhook” veersysteem. Dit systeem beschikt over een 43mm Showa SFF-CA voorvork en een BFRC lite achterschokdemper, waarvan de demping automatisch real-time wordt afgestemd op de rijstijl, de rijomstandigheden en het wegdek. Dit leidt onder alle omstandigheden tot een ongeëvenaard stabiel, comfortabel en beheersbaar weggedrag. Het voelt bijna of de motorfiets aan een onzichtbare haak vanuit de lucht is opgehangen, vandaar de naam “skyhook”-vering. Het rijwielgedeelte profiteert daarnaast van een Brembo rempomp en superlichte Brembo Stylema remklauwen voor een directere respons en fellere remprestaties.

De Z H2 SE staat medio februari bij de Kawasaki dealers in de showroom voor € 23.249,- in de kleur Golden Blazed Green / Metallic Diablo Black.

De ZH2 is voor 2021 beschikbaar voor € 20.649,-  in de kleuren:

•             Metallic Spark Black / Metallic Graphite Gray / Mirror Coated Spark Black

•             Golden Blazed Green / Metallic Diablo Black

De Z H2 SE is de keizer van de Supernakeds!

Note van de redactie: Benieuwd naar de verzekeringspremie voor uw Kawasaki Motorverzekering? Bereken hier snel wat de kosten per maand zullen zijn.

Kawasaki introduceert nieuwe Ninja ZX-10R en Ninja ZX-10RR

Na het behalen van de zesde superbike wereldtitel op rij introduceert Kawasaki – in nauwe samenwerking met het Kawasaki Racing Team – een nieuw hoofdstuk in de legendarische Ninja familie. De nieuwe Ninja ZX-10R en Ninja ZX-10RR.

De Ninja ZX-10R maakt gebruik van een 998cc 4-in-lijn motorblok met sleeptuimelaars en een nieuw nokkenasprofiel. Nieuw voor dit jaar is een luchtgekoelde oliekoeler voor betere koeling en prestaties. Door onder andere een herzien uitlaatsysteem voldoet het blok nu aan de Euro 5 normen zonder vermogen te verliezen. Het piekvermogen is verschoven naar hogere toerentallen om rijders meer stabiliteit en vertrouwen te geven tijdens het accelereren uit bochten.  De close ratio cassette versnellingsbak heeft kortere ratio’s in versnelling 1,2 en 3 en een groter achter tandwiel om zo sneller te accelereren in lage tot middelhoge toeren. Enkele versnellingstandwielen zijn voorzien van een ‘’dry film lubricant’’ om zo soepeler en trefzekerder schakelen te faciliteren.

Om het meeste uit de Ninja ZX-10R te halen is de motor uitgerust met een grote hoeveelheid elektronische rijhulpsystemen waaronder; Up/Down Quick Shifter, Sport Traction Control, Launch Control, Bochten ABS, instelbare Engine Brake Control, Öhlins Electronic Steering Damper, Kawasaki’s unieke Cornering Management Functie en 4 selecteerbare rijmodi (Sport, Road, Rain en de – naar eigen wens te configureren – Rider mode).

De updates van het chassis omvatten een 1 mm lager scharnierpunt van de swingarm (in hoogte verstelbaar op het RR model) voor een verbeterde veerwerking tijdens uitaccelereren. De langere swingarm (+8 mm) en grotere vorksprong (+2 mm) vergroten de totale wielbasis tot 1,450mm en geven de ZX-10R een nóg stabieler rijgedrag. De grotere vorksprong vertaalt zich in een kortere naloop wat resulteert in beter insturen in een bocht, met name in de gas-los fase.  Ook de veerconstante is veranderd: de voorvork is nu zachter en de schokdemper harder, terwijl een groter klemoppervlak van de onderste kroonplaat de stijfheid van de voorvork vergroot voor meer precisie.

Het afremmen gebeurt middels ø330 mm semi-zwevende schijven en Brembo M50 Monobloc-remklauwen gekoppeld aan een radiale Brembo rempomp. De achterrem is voorzien van nieuwe remblokken voor meer stabiliteit en remkracht. Het reservoir voor de achterrem is verder naar binnen gemonteerd om de rijder meer bewegingsvrijheid te geven.

Nog een in het oog springende verandering is het nieuwe uiterlijk. Het onmiskenbare Ninja uiterlijk is voorzien van innovatieve geïntegreerde winglets om te zorgen voor meer downforce. Ten opzichte van de oude ZX-10R creëert dit nieuwe ontwerp maar liefst 17% meer neerwaartse druk terwijl de luchtweerstand wordt verminderd met 7%. De achterzijde is herzien om een lagedrukgebied te creëren achter de rijder. In combinatie met de bredere topkuip, een 40 mm hoger scherm, verder naar voren geplaatste clip-ons en hogere voetsteunen zorgt dit voor betere aerodynamica en meer windbescherming voor de rijder.

Achter de nieuwe topkuip gaan er meer nieuwe toevoegingen schuil. Zo is er een nieuw 4.3’’ TFT-display -inclusief Bluetooth verbinding – met 2 selecteerbare layouts, een prominente schakelindicator en op comfort gerichte functies zoals elektronische Cruise Control en optioneel verwarmde handvatten. De rondom volledige LED verlichting bevat, voor het eerst op een motorfiets, Direct Projection koplampen. Deze koplampunits zorgen voor een betere lichtopbrengst en een gewichtsbesparing van 450 gram ten opzichte van conventionele koplampen.


Nieuwe Ninja ZX-10RR

Naast de nieuwe ZX-10R, is er de nieuwe ZX-10RR. Met recht een Superbike replica voor op straat. Het motorblok is het summum van race geïnspireerde techniek. Zo is het motorblok van de RR voorzien van Pankl Titanium drijfstangen, Pankl lichtgewicht zuigers, Pankl zuigerpennen met DLC coating, een gewijzigde nokkenas en nieuwe klepveren. Deze wijzigingen zorgen voor een hogere toerenlimiet (+400 tpm t.o.v. de ZX-10R), meer piekvermogen en een gewichtsbesparing in het motorblok van 500 gram.

Om de ZX-10RR af te maken is deze standaard voorzien van speciaal ontwikkelde Marchesini wielen van gegoten aluminium. Deze lichtgewicht wielen zorgen voor een lichtere handling, in het bijzonder tijdens het snel veranderen van richting. Slechts 500 stuks van deze nieuwe RR zullen worden geproduceerd.

Prijs en beschikbaarheid

De nieuwe Ninja ZX-10R en Ninja ZX-10RR zijn beschikbaar vanaf medio mei 2021.

Ninja ZX-10R                     KRT-edition                       €21.999,-

Ninja ZX-10R                     Flat Black                            €21.999,-

Ninja ZX-10RR                   Lime Green                       €32.999,- (Gelimiteerde oplage)             

Note van de redactie: Bent u van plan om een nieuwe Kawasaki Ninja ZX-10R aan te schaffen? Bereken dan eerst even uw verzekeringspremie via Combi Motors. Wij helpen u graag om uw Kawasaki te verzekeren.

Ducati onthult nieuwe XDiavel voor 2021

Borgo Panigale, Bologna, 11 november 2020 – De reis om het nieuwe Ducati 2021 gamma te ontdekken gaat verder met de tweede aflevering van de Ducati World Première webserie die de wereld het laatste nieuws over de twee XDiavel en Ducati Scrambler families onthult. Twee werelden die ver van elkaar verwijderd zijn, maar die een essentiële eigenschap gemeen hebben: een unieke, onderscheidende en onconventionele persoonlijkheid.

XDiavel is een cruiser met Ducati genen; het resultaat van de combinatie tussen twee schijnbaar verre universa. Het ontspannen tempo op lage snelheid typisch voor de Cruiser wereld en de adrenaline van Ducati’s eigen sportieve rijden vinden beide hun plaats in deze elegante, technologische en leuke motorfiets.

Voor 2021 vernieuwt Ducati het XDiavel gamma door de introductie van twee nieuwe versies: XDiavel Dark en XDiavel Black Star. Daarnaast worden alle XDiavel modellen Euro 5, waardoor ze 8 pk en 0,2 kgm aan maximaal vermogen en koppel krijgen, met een soepelere leveringscurve.

XDiavel Dark versterkt de schoonheid van de Ducati cruiservormen dankzij de essentie van de matt black kleurstelling. Op de XDiavel Dark is de totale zwarte kleurstelling ook uitgebreid naar de mechanische onderdelen, platen en afwerkingen, waardoor een van Ducati’s “Reduce to the Max” designprincipes wordt versterkt. De XDiavel Dark staat voor zuiverheid, essentie en de toegang naar de XDiavel wereld.

De nieuwe XDiavel Black Star versie daarentegen laat liefhebbers de sportieve kant van de Ducati cruiser zien, met een kleurstelling en uitrusting geïnspireerd op de wereld van de sportwagens. De speciale kleurstelling wisselt mat grijs en zwart af met onvermijdelijke rode accenten. De kleuraccenten zijn helder en gekruist, waarbij het concept van de X, dat de familie kenmerkt, wordt overgenomen. Op deze motorfiets is geen enkel detail over het hoofd gezien: de rode cilinderkoppen doen denken aan de 100% Ducati stijl, terwijl het zadel, verrijkt met suède stof die veel grip biedt, doet denken aan de sportiviteit van het merk.

Hieronder staat vermeld wanneer de nieuwe modellen bij de Ducati dealers verkrijgbaar zijn en de prijzen in Nederland en België.

  Verkrijgbaar Nederland België
XDiavel Dark December € 23.690 € 20.590
XDiavel Black Star December € 29.590 € 25.690

 

Note van de redactie: Heeft u een Ducati XDiavel of overweegt u een nieuwe Ducati XDiavel Black star aan te schaffen? We informeren u graag over het verzekeren van deze Ducati.