Categorie: Persberichten

2021 Yamaha R7

Jouw toegangsbewijs tot de R-World

Sinds de originele YZF-R1 in 1998 een ware revolutie ontketende in de wereld van Supersport, heeft de Yamaha R-serie zichzelf bewezen als het ultieme assortiment hoogwaardige motorfietsen.

Het topmodel van het huidige assortiment is de R1M, de meest geavanceerde productiemotorfiets die ooit door Yamaha is gemaakt. De R-serie biedt circuitrijders een keur aan superieure machines, waaronder de R1 en R6 RACE, ondersteund door tal van GYTR-onderdelen waarmee je de motorfiets kunt afstellen voor maximaal motorvermogen en optimale chassisprestaties. Yamaha streeft ernaar om de ruimste keuze aan Supersport-modellen voor alle rijders aan te bieden, met aan de andere kant van het spectrum de tweecilinder R3 en de eencilinder R125, twee ideale modellen om nieuwere circuit- en wegrijders kennis te laten maken met de R-World.

De wereld van Supersport is aan het veranderen. Hoewel de extremere modellen een vaste aanhang van prestatiegerichte rijders blijven aantrekken, breidt Yamaha het toonaangevende Supersport-assortiment verder uit met de introductie van de nieuwe R7. Dit model laat een nieuwe generatie motorrijders de R-World ontdekken met een uitvoering die volledig vermogen biedt en een 35 kW-uitvoering voor motorrijders met een A2-rijbewijs.

Yamaha R7: respect voor de legende

Geen enkele motorfiets zou zichzelf ooit durven vergelijken met de originele YZF-R7. Er werden in 1999 slechts 500 van deze fabrieksracemotoren geproduceerd om het model gehomologeerd te krijgen voor het Wereldkampioenschap Superbike en de 8 uur van Suzuka. De YZF-R7 werd gereden door legendarische racers zoals Noriyuki Haga en Wataru Yoshikawa en wordt beschouwd als één van de meest exotische en begeerlijke Japanse motorfietsen ooit gebouwd.

De naam van de nieuwe R7 getuigt van respect voor de originele limited edition YZF-R7 superbike. De 2021 R7 draagt deze beroemde naam met trots en is een nieuw soort Supersport die een jonger publiek zal aanspreken. De R7 is gebouwd om de volgende generatie motorrijders kennis te laten maken met de spanning, sensatie en het gevoel een trotse eigenaar te zijn; kenmerkende aspecten van de R-serie.

De nieuwe Yamaha R7: een nieuwe dimensie van de R-World

Hoewel er altijd plaats zal zijn voor de legendarische R1M, R1 en R6 RACE, maakt de komst van de nieuwe R7 de R-World toegankelijk voor veel jongere motorrijders die verlangen naar de Supersport-levensstijl.

Aangedreven door Yamaha’s succesvolle en geliefde CP2-motor die bekend staat om zijn krachtige en lineaire koppelverloop, betrouwbaarheid en lage gebruikskosten, is de nieuwe R7 klaar om de markt van middengewichten te transformeren. Voorzien van een uniek kuipwerk en de beste specificaties, waaronder radiaal geplaatste voorremmen, upside-down voorvork en een A&S-koppeling, is de R7 een nieuwe motorfiets die geweldige Supersport-prestaties en uitstekend rijgedrag biedt in de agressieve stijl van de R-serie. En dat alles tegen een zeer concurrerende prijs.

Deze adembenemende machine is licht, compact en wendbaar en ontworpen om motorrijders optimale controle en de grootste funfactor in zijn klasse te geven, of ze nu op het circuit of op de weg rijden. Deze Supersport ligt echt binnen het bereik van elke motorrijder die deel wil uitmaken van de R-World. R7 is een droom die is uitgekomen en is verkrijgbaar in uitvoeringen met volledig vermogen en met 35 kW. Daarmee is deze superbike klaar om een nieuw publiek aan te trekken en de wereld van Supersport op zijn kop te zetten.

689 cc CP2-motor: sportprestaties met een grote dosis plezier

Door de duidelijke focus op puur rijplezier, toegankelijkheid en betaalbaarheid, vertegenwoordigt de nieuwe R7 een opwindende nieuwe dimensie in de R-serie Supersport-familie. Yamaha’s succesvolle 689 cc CP2-motor wordt beschouwd als één van de meest karakteristieke, responsieve en betrouwbare ontwerpen in zijn klasse en is de perfecte krachtbron voor dit nieuwe model.

Met een 270-graden krukas die zorgt voor een onregelmatig ontstekingsinterval, levert de vloeistofgekoelde viertakt-, inline tweecilinder-, DOHC-, CP2-motor met vier kleppen een krachtig lineair koppel over een groot toerentalbereik en daarmee krachtige prestaties bij alle versnellingen en alle toerentallen. Met een maximumvermogen van 73,4 pk (54 kW) en een maximumkoppel van 67 Nm dat al beschikbaar is bij slechts 6.500 toeren, levert de R7 een fantastische acceleratie vanuit stilstand en tijdens het rijden. Daarnaast laten de onregelmatige pulsen van de krukas van 270 graden je hart steeds sneller kloppen naarmate je meer toeren maakt.

Speciale aanpassingen aan de bestaande CP2-motor bestaan uit een nieuwe ECU-specificatie en geoptimaliseerde luchtinlaatkanalen, evenals een herzien ontwerp van de uitlaat en geoptimaliseerde instellingen voor brandstofinjectie. Deze aanpassingen zorgen voor een betere bestuurbaarheid en een soepele en responsieve gasrespons, wat bijdraagt aan de plezierige koppelrijke rijervaring en ook nog eens voldoet aan alle eisen van de EU5-norm. Naast deze speciale aanpassingen heeft de R7 ook een iets kleinere reductiefactor van de secundaire set tandwielen voor een sportiever karakter met een krachtigere acceleratie.

A&S-koppeling: ultieme controle

Een belangrijk nieuw kenmerk van de CP2-motor in de R7 is de introductie van een A&S-koppeling (Assist en Slipper) om soepeler te schakelen en te voorkomen dat de motor te hoge toerentallen maakt en het achterwiel gaat stuiteren, wat resulteert in voorspelbaar en beheersbaar rijgedrag bij het naderen van bochten.

Nog een voordeel van de A&S-koppeling van de R7 is dat de koppelingshendel veel lichter te bedienen is, ongeveer 33% lichter dan een standaardkoppeling.

Optioneel Quick Shift Systeem: naadloos opschakelen voor maximale acceleratie

R7-rijders kunnen een optioneel Quick Shift Systeem (QSS) op hun nieuwe Supersport laten monteren door de Yamaha-dealer die de motorfiets levert. Dit eenvoudige maar effectieve QSS heeft een schakelaar op de schakelpook om opschakelen te detecteren. De ECU onderbreekt dan onmiddellijk de stroomtoevoer naar de transmissie voor een paar milliseconden, zodat de rijder sneller en soepeler vol gas kan geven voor ongelooflijke acceleratie.

Slank en licht frame: ultra-responsief rijgedrag met wendbaarheid in de bochten

De slanke en compacte vorm zijn twee van de bijzondere kenmerken van de R7. Deze nieuwe Supersport heeft een lichtgewicht ruggengraatframe dat is ontworpen voor responsief en wendbaar rijgedrag in combinatie met snel en behendig bochtenwerk.

Een strak gemonteerde aluminium middenbeugel draagt bij aan de scherpe stuurprestaties van de motorfiets op het circuit en op de weg. Het stalen frame met hoge treksterkte bestaat uit buizen van verschillende sterktes op belangrijke locaties om een optimale stijfheidsbalans te realiseren.

Volledig instelbare 41 mm upside-down voorvork: makkelijk aan te passen aan circuit of weg

Er is veel aandacht besteed aan het ontwerp van het nieuwe wielophangingspakket van de R7 die optimale voorwielgrip biedt in bochten en bij het remmen. De nieuwe 41 mm upside-down voorvork van KYB zorgt voor hoge stabiliteit en een zelfverzekerde wegligging op racecircuits en kronkelende wegen. Het stevige en voorspelbare gevoel van voorwielgrip is het resultaat van een onder zwaartekracht gegoten bovenste kroonplaat en een onderste kroonplaat van gesmeed aluminium.

De R7 kan door de rijder worden afgesteld op verschillende omstandigheden en deze voorvork van de Supersport-klasse is voorzien van zowel een volledig instelbare veervoorspanning als rebound- en compressiedemping Met compressiedemping in de rechterpoot van de vork en rebound-demping in de linkerpoot van de vork zijn aanpassingen snel en gemakkelijk aan te brengen.

Voor nauwkeurige besturing met precieze feedback biedt de hoogwaardige upside-down voorvork van de R7 een steile balhoofdhoek van 23,7 graden met een naloop van 90 mm. Met een compacte wielbasis van 1.395 mm en een 51/49 gewichtsverdeling voor/achter is deze nieuwe Supersport gebouwd om hard en snel bochten te nemen.

Nieuw ontworpen link-type Monocross-achterwielophanging

De R7 heeft een nieuw ontworpen link-type Monocross-achterwielophanging met dempingseigenschappen en een veerconstante die zijn afgestemd op het sportieve karakter van de motorfiets. De schokbreker is horizontaal geplaatst om het zwaartepunt naar het midden te verplaatsen voor een grotere wendbaarheid en is voorzien van instelmechanismen voor de veervoorspanning en rebound-demping, waardoor het R7-chassis snel kan worden aangepast aan gebruik op het circuit of op de weg.

Supersport-rijpositie: clip-ons, verstelset voor voetsteunen en solozadel

De sportieve rijpositie van de R7 is het resultaat van vele uren aan testritten door fabriekscoureurs en het gebruik van clip-ons onderstreept het echte Supersport-DNA van de motorfiets. Na experimenten met een breed scala aan configuraties voor het stuur, zadel en de voetsteunen, is het eindresultaat ontworpen om een sportieve en toch aanpasbare rijpositie te creëren die veel bewegingsvrijheid biedt om je lichaam te verplaatsen in verschillende rijsituaties, met name bij racecircuits en kronkelende wegen.

Een belangrijk kenmerk is het ontwerp van de zitting dat smal is aan de binnenkant van de dijen van de rijder en breder is aan de achterkant, waardoor maximale bewegingsvrijheid mogelijk is. De backsweep- en drop-hoek van het clip-on-stuur en de positie van de voetsteun verstelset zijn zorgvuldig gekozen om een voorovergebogen rijhouding mogelijk te maken waarmee de rijder profiteert van optimale controle en de grootst mogelijke aerodynamische efficiëntie. De mogelijkheid om dicht op de motorfiets te kruipen wordt verder ondersteund door de tankafdekking met uitsparingen voor de knieën. Met deze knieruimte kan de rijder de motorfiets stevig vastgrijpen tijdens het remmen en in bochten.

Het solozadel beschikt over een bump stop en heeft een passagierskussen op de achterkant. De optionele zadelkap uit het Yamaha Genuine-accessories assortiment kan eenvoudig op de R7 worden gemonteerd voor rijders die alleen solo rijden.

Radiaal geplaatste remklauwen en radiale hoofdcilinder: uitstekende prestaties met vingertopbediening

De unieke kenmerken van de R-serie zijn in de R7 terug te vinden in het hoogwaardige voorremsysteem met radiaal geplaatste vierzuigerremklauwen die een nauwkeurige en uniforme remkracht leveren voor de ultieme vingertopbediening. Dit geavanceerde voorremsysteem bevat ook een radiale Brembo-hoofdcilinder die lineaire remdruk levert voor betere controle tijdens het afremmen.

Ultra-atletische afmetingen: de zoektocht naar perfecte controle

Wat de R7 zo’n aantrekkelijke Supersport machine maakt voor een breed scala aan klanten, is het feit dat de motorfiets de rijder in veel verschillende situaties een hoge mate van controle biedt. Een belangrijk element waardoor de R7-eigenaar zich echt één voelt met zijn machine, is de compacte en atletische vormgeving waardoor de rijder de machine de baas is in plaats van andersom.

Met een rijklaargewicht van slechts 188 kg en compacte afmetingen is de motorfiets zeer toegankelijk en kunnen rijders een integraal onderdeel worden van deze nieuwe generatie Supersport. Samen met het optimale zwaartepunt, de lage voorkant en het kleine traagheidsmoment geeft de compacte vormgeving de R7-rijder een gevoel van totale controle die zijn rijvaardigheid en zelfvertrouwen naar nieuwe hoogten voert en tegelijkertijd het genot van een dag op het circuit, een weekendrit of dagelijks woon-werkverkeer vergroot.

Superslank kuipwerk in de traditie van de R-serie: minder luchtweerstand voor optimale prestaties

Het frontale oppervlak van elke Supersport-motorfiets wordt zo klein mogelijk te houden om een hoge topsnelheid te behalen. In dit opzicht heeft de R7 een groot voordeel. De compacte CP2-motor is één van de smalste in de 700-cc klasse en het minimalistische buizenframe houdt de totale afmetingen zo klein mogelijk. Hierdoor heeft Yamaha de slankste R-serie ooit kunnen ontwikkelen, zelfs slanker dan de R3 en R125, en is de R7 één van de meest aerodynamische en efficiënte motorfietsen.

Het kleine frontale oppervlak maakt de R7 niet alleen één van de fraaiste Supersport-modellen, maar levert ook nog geweldige prestaties op. Met hetzelfde maximumvermogen als elke andere Yamaha met een CP2-motor, kan de aerodynamische nieuwe R7 een veel hogere topsnelheid behalen.

Het uiterlijk van de R-serie blijft in ontwikkeling: nog net zo puur en agressief als altijd

Met de stoere ‘twin-eye’ contourverlichting en de M-vormige luchtinlaat in de stijl van de YZR-M1 MotoGP™-motorfiets bestaat er geen twijfel dat de R7 een volwaardig lid van de R-serie is. De R7 vertegenwoordigt de evolutie van het gezicht van de R-serie en is voorzien van een enkele LED-koplamp die is verzonken in het iconische M-vormige luchtinlaatkanaal, terwijl LED-contourverlichting zich in het twin-eye gedeelte bevindt en er een nieuwe windgeleider aan de onderkant van de inlaat is geplaatst.

Nieuw ontworpen compleet LCD-instrumentenpaneel

De compacte Supersport-cockpit is uitgerust met een nieuw ontworpen lichtgewicht LCD-instrumentenpaneel met hoog contrast en een negatieve weergave, dat duidelijke informatie in een overzichtelijke indeling biedt zodat de R7-rijder zich kan concentreren op de weg voor hem. Het instrumentenpaneel bevat een versnellings- en een schakelindicator plus een QSS-lampje als deze optionele functie wordt gebruikt.

Lichtgewicht tienspaaks lichtmetalen velgen

Voor optimaal stuurgemak, goede wendbaarheid en responsieve vering is de R7 voorzien van lichtgewicht tienspaaks gegoten lichtmetalen velgen. Een 120/70ZR17-voorband biedt veel grip en een brede 180/55ZR17-achterband zorgen voor een stabiele en zelfverzekerde wegligging in bochten en bij het optrekken en remmen.

Technische kenmerken

  • Compact CP2 689 cc crossplane-motorblok met een hoog koppel
  • Verkrijgbaar in uitvoeringen met volledig vermogen en met 35 kW
  • Ultracompact ontwerp met zuiver R-serie DNA
  • Zeer aerodynamisch gevormde kuip met aluminium onderste afdekking
  • Hoogwaardige 41 mm upside-down voorvork
  • Link-type Monocross-achterwielophanging met nieuw ontworpen schokdemper
  • A&S-koppeling
  • Licht buizenframe met aluminium middenbeugel voor een optimale stijfheidsbalans
  • Clip-on-stuur en lichtgewicht verstelset voor voetsteunen met stijlvolle hielbeschermers
  • Sportieve en aanpasbare voorovergebogen rijhouding
  • Stoere ‘twin-eye’ LED-contourverlichting in de stijl van de R-serie
  • Krachtige centrale LED-koplamp
  • Lichtgewicht gegoten lichtmetalen tienspaaksvelgen
  • Radiaal geplaatste voorremklauwen met radiale Brembo-hoofdcilinder
  • Supersport-cockpit met compleet LCD-instrumentenpaneel
  • Centraal M-vormig luchtinlaatkanaal
  • Krachtige voor- en achterremmen
  • Slanke brandstoftank van 13 liter met diepe uitsparingen voor de knieën
  • Achterkant in R-serie-stijl
  • 120/70-voorband, 180/55-achterband

Kleuren, beschikbaarheid en prijs van de R7

De nieuwe dynamische R7 is verkrijgbaar in twee kleuropties en krijgt als eerste motorfiets de volgende generatie kleuren en graphics uit de R-serie.

De eerste kleuroptie is Icon Blue dat wordt gebruikt op de bovenste kuipdelen en op de onderste aluminium panelen en wielen. De zijkanten van de kuip krijgen een contrasterende donkere matblauwe tint. Het motorblok, de chassispanelen en de swingarm zijn afgewerkt in Crystal Graphite dat het krachtige en dynamische karakter van de R7 accentueert.

De R7 is ook verkrijgbaar in de kleuroptie Yamaha Black met minimale graphics en accenten. Deze glanzend zwarte afwerking geeft de motorfiets een vastberaden uiterlijk dat nog eens wordt versterkt door het motorblok en chassis in Crystal Graphite. Het mooie van deze pure kleurstelling is dat er een breed scala aan bijpassende rijkleding beschikbaar is en dat het ingetogen uiterlijk van de R7 overal de show steelt, van het racecircuit tot de snelweg of de stad.

Leveringen aan Europese Yamaha-dealers beginnen vanaf oktober 2021. Prijzen variëren per regio, dus neem contact op met de nationale Yamaha-distributeur voor meer informatie.

Note van de redactie:  Uw Yamaha verzekeren doet u eenvoudig en snel bij Combi Motors Verzekeringen. Wij vergelijken meerdere verzekeraars op premie en voorwaarden, zodat u de beste verzekering heeft voor uw Yamaha.

2021: Yamaha XSR125 De jongste Faster Son

Gebouwd voor vrijbuiters

Yamaha’s Sport Heritage-modellen zijn ontworpen voor motorrijders die de perfecte combinatie van een vintage ontwerp met een tijdloze neo-retro uitstraling en de allernieuwste technologie kunnen waarderen en vormen echt een klasse apart. Met hun unieke karakter en onverwoestbare aantrekkingskracht zijn alle XSR-modellen niet alleen ontworpen om te zorgen voor geweldige rijprestaties, maar ook om de individualiteit van hun eigenaar te onderstrepen en hun persoonlijkheid uit te drukken.

Yamaha’s Faster Sons-filosofie is geïnspireerd op het verleden en gericht op de toekomst. Deze benadering spreekt vrijgevochten rijders aan die alles graag op hun eigen manier doen. Het Yard Built-programma wordt geïnspireerd en gestimuleerd door de Faster Sons-lijn. In de afgelopen 6 jaar hebben de meest gerespecteerde custom bouwers uit heel Europa en daarbuiten veel radicale en spraakmakende machines gebouwd met een Yamaha Sport Heritage-model als uitgangspunt.

Het topmodel van het huidige Sport Heritage-assortiment is de driecilinder XSR900, op de voet gevolgd door de tweecilinder XSR700. De tijd is rijp om een nieuw model te introduceren dat de manier van leven van Faster Sons voor een nieuw publiek zal openstellen. Ontworpen en gebouwd volgens dezelfde hoge kwaliteitsnormen als de oudere broertjes, geeft de XSR125 jongere rijders de kans om de unieke rijervaring en het gevoel van een trotse eigenaar te ervaren die bij elke XSR horen. Dankzij de eersteklas bouwkwaliteit en bewezen betrouwbaarheid van Yamaha kunnen klanten erop vertrouwen dat deze machine ze niet in de steek laat en zijn waarde behoudt.

Compleet nieuwe XSR125: woon-werkverkeer in stijl

Forenzen wordt met de XSR125 een stuk leuker. Dit nieuwe lichtgewicht is de jongste telg van de Faster Sons-familie. De XSR125 is gebouwd volgens een hoge standaardspecificatie met onder meer Yamaha’s eersteklas motor en een wendbaar frame en is voorzien van ultramoderne technologie die naadloos is verweven met een tijdloze vintagestijl. Net als veel jongere broertjes is deze motorfiets klaar om zich te profileren en indruk te maken.

Met sterke kleurstellingen in retrostijl, verfijnde details en eersteklas bouwkwaliteit van Yamaha valt deze motorfiets altijd op, waar je ook rijdt. In tegenstelling tot sommige andere modellen in dezelfde klasse die minder in het oog springen, maakt de XSR125 een sterk statement dat wordt gestaafd door de prestaties, technologie en stijl.

Licht, wendbaar en leuk

Deze nieuwe motorfiets is ontworpen om licht, wendbaar en prettig te rijden bij dagelijks gebruik. Daarom is de XSR125 de ideale keuze voor een brede doelgroep, van beginnende- tot ervaren motorrijders, die de uitstekende prijs-kwaliteitsverhouding en de indrukwekkende specificaties van de XSR125 weten te waarderen.

Beginners die nog nooit op een motorfiets hebben gereden, kunnen zich gerustgesteld voelen door de comfortabele rechtopstaande rijhouding, de soepele vering en de moeiteloze lichte besturing. Zowel nieuwe als ervaren rijders zullen het speelse karakter van Yamaha’s nieuwste Sport Heritage zeker waarderen.


Pure, tijdloze XSR-vormgeving

Net als de andere modellen in de Yamaha Sport Heritage-lijn beschikt de XSR125 over een reeks gewaagde kleuren die worden geïnspireerd door enkele van Yamaha’s legendarische modellen uit vervlogen tijden. De sterke horizontale lijnen en de kleurstellingen Redline, Tech Black en Impact Yellow in combinatie met kenmerken zoals de afgeronde brandstoftank, het lange, platte zadel en de ronde koplamp geven deze nieuwe 125 een gedurfd en uniek uiterlijk dat getuigt van het Faster Sons-DNA. Net als de XSR900 en XSR700 is de nieuwe XSR125 een eerbetoon aan het verleden dat is ontworpen voor de toekomst dankzij de allernieuwste technologie, zoals volledige LED-verlichting en een modern LCD-instrumentenpaneel.

Beste 125 cc 11 kW-motorblok in zijn klasse

De XSR125 wordt aangedreven door een pittige 125 cc, vloeistofgekoelde en EU5-conforme 1-cilindermotor met vier kleppen die hetzelfde ontwerp heeft als het motorblok van de extreem succesvolle MT-125 Hyper Naked- en R125 Supersport-modellen. Deze geavanceerde en uiterst betrouwbare krachtbron levert een volledig vermogen van 11 kW, het maximumvermogen voor de A1-rijbewijscategorie, waardoor dit één van de sterkste krachtpatsers in zijn klasse is.

Eén van de belangrijkste technologische kenmerken van de XSR125 is Yamaha’s VVA-systeem (Variable Valve Actuation) waarmee de motor veel koppel kan produceren bij lagere toerentallen en spectaculaire prestaties kan leveren bij hogere snelheden. Het resultaat is een motorfiets waarmee je niet alleen gemakkelijk en plezierig door de stad rijdt, maar ook een spannende rit op de snelweg kunt maken. De hele rijervaring wordt nog leuker en aangenamer door het prachtig afgestelde uitlaatgeluid waarmee het krachtige karakter van de 1-cilindermotor tot uiting komt.

Omdat de XSR125 volledig voldoet aan de EU5-norm, kun je met de motorfiets ook in stadscentra rijden waar strenge voorschriften voor de luchtkwaliteit gelden. Daarmee is de XSR125 de perfecte keuze voor woon-werkverkeer.

37-mm upside-down voorvork

De XSR125 is uitgerust met een 37-mm upside-down voorvork voor een eersteklas wegligging in combinatie met responsieve besturing en gemakkelijk en plezierig rijgedrag. Deze soepele vork met zwarte afwerking die bij het tijdloze Sport Heritage-karakter van de motorfiets past, zorgt ervoor dat de betaalbare forens zo’n comfortabele en wendbare krachtpatser is in uiteenlopende rijsituaties. Het upside-down ontwerp onderstreept eens te meer de superieure algehele specificaties van de XSR125 die ook één van de meest betaalbare modellen in de 125 cc klasse is.

Banden met een stoer noppenprofiel

De Sport Heritage-motoren van Yamaha zijn geïnspireerd op het verleden en gebouwd voor de toekomst. De dikke banden van de XSR125 met hun noppenprofiel versterken het fraaie tijdloze uiterlijk van de motorfiets en zorgen tegelijkertijd voor veel tractie. De combinatie van een brede 140/70-17 achterband en een 110/70-17 voorband met de lichtgewicht tienspaaks lichtmetalen velgen dragen bij aan een laag onafgeveerd gewicht voor een snel reagerende vering. Dit alles zorgt voor zelfverzekerd rijgedrag met gemakkelijke en voorspelbare besturing, waardoor de XSR125 een ideale keuze voor beginnende motorrijders is.

Hightech LED-koplamp en -achterlicht

Nog een voorbeeld van de premiumspecificaties van de betaalbare XSR125 is de toevoeging van geavanceerde LED-verlichting. De LED-koplamp heeft een klassieke ronde vorm die de unieke mix van klassieke styling en de allernieuwste technologie van de motorfiets belichaamt, terwijl het compacte LED-achterlicht het wendbare en lichtgewicht uiterlijk onderstreept.

Sterk en licht Deltabox-chassis

Het chassis is gemaakt volgens Yamaha’s geavanceerde Deltabox-ontwerp met dubbele buizen die rechtstreeks van de stuurinrichting naar het draaipunt van de swingarm lopen en die een buitengewoon sterk maar lichtgewicht chassis opleveren. Met een compacte wielbasis van 1.330 mm en een toegankelijke zithoogte van 810 mm is het XSR125-chassis geschikt voor rijders van verschillende lengtes. Daarnaast maken de rechtopzittende rijhouding en comfortabele ergonomie deze lichtgewicht Sport Heritage bij uitstek geschikt voor rijders die op zoek zijn naar een aangenamere, effectievere en zuinigere manier om in en door de stad te rijden.

Verfijnde details

Er zijn maar weinig andere modellen in deze klasse die zo betaalbaar zijn en zulke indrukwekkende specificaties hebben met overal op de motorfiets verfijnde details. Naast de eerder beschreven upside-down voorvork, LED-koplamp en LED-achterlicht en 125 cc / 11 kW VVA-motorblok met volledig vermogen beschikt deze lichtgewicht Sport Heritage over tal van aantrekkelijke kenmerken, zoals een geprofileerd zadel, gespoten spatborden en aluminium steunen die de aandacht voor detail onderstrepen waardoor deze motorfiets echt opvalt.

Rond LCD-instrumentenpaneel

Elk detail van de XSR125 is ontworpen volgens de Faster Sons-filosofie, waarin tijdloos ontwerp wordt gecombineerd met moderne technologie. Het matzwarte ronde LCD-instrumentenpaneel met chromen rand is een perfect voorbeeld van deze benadering. Het LCD-instrumentenpaneel is uitgerust met een duidelijke en goed leesbare display en heeft een neo-retro uitstraling die perfect bij de ronde koplamp, gespoten spatborden en vintage kleuren en graphics past.

Belangrijkste kenmerken

  • Beste 125 cc 11 kW EU5-motorblok
  • Tijdloos neo-retro ontwerp
  • 37-mm upside-down voorvork
  • Comfortabele zitpositie
  • Lichtgewicht lichtmetalen velgen
  • Banden met een stoer noppenprofiel
  • Klassieke ronde LED-koplamp en LED-achterlicht
  • Licht en sterk Deltabox-chassis
  • Wendbare, gemakkelijke en trefzekere besturing
  • Gespoten spatborden
  • Geprofileerd zadel
  • Aluminium steunen
  • Rond LCD-instrumentenpaneel in retrostijl

Kleuren, beschikbaarheid en prijs van de XSR125

De XSR125-kleurstellingen hebben sterke horizontale lijnen die het tijdloze ontwerp versterken en dit model een pure uitstraling met een universele aantrekkingskracht geven. De XSR125 zal verkrijgbaar zijn in drie kleuren: Redline (VRSK), Tech Zwart (MDNM6) en Impact Yellow (CPY), met bijpassende gespoten voor- en achterspatborden, tankgraphics met dubbele strepen en logo’s op het zijpaneel.

 

Note van de redactie:   Het verzekeren van deze XSR 125 als beginnend bestuurder is eenvoudig via Combi Motors. Het verzekeren van een Yamaha begint met het doen van een premievergelijking. Voor beginnende bestuurders is er een Motor Opstap Verzekering bij Quakel Assuradeuren mogelijk, hierdoor wordt er versneld een schadevrij jaar opgebouwd.

 

BMW Motorrad breidt uitrustingsaanbod voor de BMW R 18 en BMW R 18 Classic verder uit.

Het bestaande gamma Originele BMW Motorrad accessoires en optionele extra’s biedt al een schat aan mogelijkheden om de R 18 en R 18 Classic naar eigen voorkeur aan te passen. Met de introductie van de optie 719 Parts voegt BMW Motorrad nu functies toe die het mogelijk maken om de motorfiets op het hoogste niveau aan te passen op basis van historische wortels. Per slot van rekening stond de interne code “719” bij BMW Motorrad al tientallen jaren geleden voor bijzonder hoogwaardige en exclusieve speciale uitrustingen, ongebruikelijke speciale wensen en unieke items.

 

Optie 719 Design Pakket AERO.
Het Option 719 Design Package AERO omvat de cilinderkopdeksels links en rechts, het voordeksel en de inlaatafdekking links en rechts. Alle onderdelen zijn vervaardigd uit aluminiumplaat met een geborsteld, kleurloos geanodiseerd oppervlak. De cilinderkopdeksels zijn voorzien van fijn bewerkte luchtroosters die doen denken aan de “streamliners” uit de jaren twintig en dertig van de vorige eeuw. Het hoogtepunt is een badge op de voor- en zijkappen: Deze is gemaakt van massief koper dat is verchroomd en gedeeltelijk in wit is afgewerkt. De witte verf die de cijferreeks “719” omsluit, doet denken aan de historische emblemen die in die tijd gewoonlijk met email werden bekleed.

Optie 719-zadel.
Voor de nieuwe R 18 en R 18 Classic is de Option 719-zitting een bijzonder exclusief alternatief voor de standaardzitting. Naast de standaardzithoogte biedt hij geïntegreerde stoelverwarming en een fascinerende materiaalkeuze en afwerking. Zo worden bijvoorbeeld twee zwarte materialen gebruikt, die worden gecombineerd met diamantvormig gewatteerd reliëf. Een geborduurd BMW logo en het 719 symbool op de zijkant ronden deze exclusieve zetel af.

Optie 719 lakkleur Galaxy Dust metallic/Titanium Silver 2 metallic.
De kleur Galaxy Dust metallic is een flip-flop afwerking die glinstert in een spectrum van violet tot turkooisblauw, afhankelijk van de lichtinval. Bovendien zorgen de vele grote effectpigmenten voor een uniek visueel effect bij blootstelling aan zonlicht. Deze speciale afwerking wordt gecombineerd met een Titanium Silver 2 metallic spiegel op de brandstoftank. De overgang tussen de twee kleuroppervlakken bestaat uit een met de hand aangebracht rookeffect, bekend van de legendarische R 90 S. Bovendien is het spiegeloppervlak omgeven door een klassieke witte dubbele lijn.

Option 719 Wielen AERO en ICON.
De twee Option 719 wielsets AERO en ICON in respectievelijk de basiskleuren matzilver en matzwart zorgen voor een bijzonder geraffineerde en technisch hoogstaande look. De gegoten lichtmetalen velgen hebben een zesspaaks design. De gefreesde filigraanribben van de spaken zijn een echte blikvanger. De gefreesde zones geven het aluminium een fascinerend contrast met de lakkleur van de wielen – vandaar de naam Contrast Cut.

R 18 en R 18 Classic: Succesvolle marktintroductie met de First Edition modellen.
BMW Motorrad betrad het cruisersegment met de marktintroductie van de R 18 in september 2020, in februari 2021 gevolgd door de R 18 Classic, het tweede lid van de nieuwe modelserie.
De R 18 Classic belichaamt de nostalgische tourer, die teruggrijpt op het begin van de grote cruisers die geschikt zijn voor toertochten. In vergelijking met de zeer puristische R 18 wordt de R 18 Classic vooral gekenmerkt door het grote windscherm, het achterzadel, de zadeltassen, de LED-hulpkoplampen en het 16-inch voorwiel.

Beide R 18-modellen zijn geworteld in de traditie van de historische BMW motorfietsen. Zowel technisch als visueel ontlenen ze aan gerenommeerde modellen als de BMW R 5 en richten ze zich weer op de essentie van de motorfiets: puristische, rechttoe rechtaan techniek en de boxermotor als epicentrum van het rijplezier, gecombineerd met “goede vibraties”.

De zeer succesvolle marktintroductie van de BMW R 18 en de R 18 Classic vond plaats met de First Edition modellen. De productie van deze exclusieve, gelimiteerde modellen stopt al eind juli 2021, nadat er tot nu toe meer dan 13.000 stuks zijn geproduceerd.

Note van de redactie:  Deze speciale editie van de BMW R18 is net als alle BMW”s eenvoudig te verzekeren bij Combi Motors!

 

NIEUWE APRILIA RS 125 EN TUONO 125

DE APRILIA RS 125 IS VOORTGEKOMEN UIT HET ERFGOED EN DE TECHNOLOGIE VAN DE RS-FAMILIE, DIE MEESTERWERKEN ALS DE RSV4 EN RS 660 TOT LEVEN BRACHT. APRILIA RS 125 IS ABSOLUTE SPORTIVITEIT VOOR DE JONGSTE RIJDERS

TUONO 125 IS DE INSTAPMOTOR VAN DE LEGENDARISCHE TUONO, DE ONVERSLAANBARE V4 HYPERNAKED DIE HET SYMBOOL IS VAN KRACHT EN CONTROLE. TUONO 125: ALLE PASSIE EN ADRENALINE VAN DE TUONO FAMILIE IN SLECHTS 125 CC

VOOR 2021 ZIJN DE RS 125 EN TUONO 125, DE ENIGE ‘MADE IN ITALY’ ACHTLITER MOTOREN, GRONDIG VERNIEUWD: NIEUW DESIGN, NIEUWE EN KRACHTIGERE MOTOR, DIGITAAL INSTRUMENTARIUM, NIEUWE ECU EN, ZOALS ELKE GROTE APRILIA, HET EXCLUSIEVE ALUMINIUM FRAME, EEN GARANTIE VOOR KWALITEIT EN EFFICIËNT RIJDEN

De nieuwe RS 125 en Tuono 125 zijn de nieuwste erfgenamen van de Aprilia traditie van het maken van best-in-class 125 motorfietsen, strikt gebouwd in Italië. Motoren ontworpen voor absoluut plezier, voor de jongste rijders en geboren uit de unieke ervaring opgedaan door Aprilia Racing die, alleen al in de 125 klasse, 10 Rider World Championships, 10 fabrikant titels en 151 overwinningen op zijn naam heeft staan.

Motoren die zich altijd hebben onderscheiden door hun ultra verfijnde chassis architectuur, agressief design en krachtige motoren. Aprilia heeft een ware roeping voor het bouwen van achtste-liter motoren waarmee vele rijders, zowel huidige als uit het recente verleden, hun carrière hebben gelanceerd om kampioen te worden.

Het gamma van Aprilia 125 sportmotoren is volledig vernieuwd. Er is hard gewerkt aan de RS 125 en de Tuono 125 om de prestaties, de afwerking, de veiligheid, de waargenomen kwaliteit en de standaarduitrusting te verbeteren.

Het ontwerp van de voorkant van de Aprilia RS 125 en Tuono 125 is geïnspireerd op dat van de gloednieuwe RS 660 en Tuono 660, een van de meest verwachte en populaire motorfietsen met een agressieve en originele look, benadrukt door de iconische drievoudige koplampmontage. Voor beide motoren is het verlichtingssysteem volledig LED met de richtingaanwijzers vooraan ingebouwd in de koplampen.

De afmetingen van het voorste deel van de Tuono 125 zijn volledig herzien om het compacter te maken, hoewel het nog steeds de bescherming tegen de lucht garandeert die typerend is voor alle Tuono versies, net zoals de afmetingen van het onderstel zijn verminderd, nu meer taps toelopend. Beide modellen hebben een nieuw, volledig digitaal instrumentenpaneel met een schat aan nuttige ritinformatie (waaronder de brandstofmeter, het momentane en gemiddelde verbruik en de resterende actieradius). Het combi-instrument heeft achtergrondverlichting, waarbij de rijder de keuze heeft uit twee kleuren (wit of lichtblauw) en is installatieklaar voor het Aprilia MIA-multimediaplatform; hiermee kunt u uw smartphone via Bluetooth met het voertuig verbinden, waardoor het een volwaardige boordcomputer wordt.

De RS 125 en de Tuono 125 onderscheiden zich ook door hun nieuwe, geavanceerde, tweekanaals ABS, ontwikkeld in samenwerking met Bosch en voorzien van een kantelsysteem in geval van een noodstop. De stabiliteit en grip in bochten neemt toe dankzij de nieuwe Michelin-banden, waarvan de achterbanden nu verbreed zijn tot 140 mm. Het werk dat is gedaan om de kwaliteit te verbeteren is duidelijk: het aluminium frame van de RS 125 heeft nu een laklaag van hogere kwaliteit, net als de motor, de voetsteunen en het vorkjuk van beide modellen.

De RS 125 en de Tuono 125 zijn de enige 8-liter motoren op de markt die in Italië worden gemaakt en zijn uitgerust met een aluminium frame dat bestaat uit gegoten aluminium spars met gekruiste verstevigingsribben, het resultaat van Aprilia’s spreekwoordelijke knowhow in het bouwen van superieure chassisarchitecturen, die in staat zijn om maximale stabiliteit en handling niveaus te garanderen, zowel op de weg als op het circuit. De superieure chassisarchitectuur wordt gecompleteerd door de upside-down-voorvork en de monoshock die op de asymmetrische achterbrug zijn gemonteerd.

Ook het remsysteem is afgeleid van motoren uit de hogere categorieën, met een radiale remklauw (verbonden met de hoofdremcilinder door middel van een metalen gevlochten lijn) die een stalen schijf van 300 mm vasthoudt: de combinatie van deze technische keuzes en het nieuwe ABS-systeem maken het tot de beste in zijn klasse.

De RS 125 en Tuono 125 hebben de grootste brandstoftankinhoud in hun categorie (14,5 liter), een ruimer compartiment onder het zadel, groot genoeg voor een 8″ tablet (met optionele USB-laadpoort) en ze zijn de enigen met een elektronische quickshift-versnellingsbak (optioneel).

Het halve stuur op de RS 125 is nu 18 mm hoger gemonteerd, wat het rijcomfort ten goede komt, maar zonder afbreuk te doen aan zijn bekende kwaliteiten in de meest sportieve rijsituaties.

Bij beide modellen debuteert de nieuwe vloeistofgekoelde eencilindermotor met vierkleppentiming, die op thermodynamisch gebied volledig is vernieuwd, met een nieuwe kop voor de opnieuw ontworpen verbrandingskamer, nieuwe in- en uitlaatkanalen en een nieuwe iridiumbougie. De nokkenassen met agressievere klepbediening zijn ook nieuw, terwijl de hele inlaatlijn opnieuw is ontworpen en nu een gloednieuw luchtfilter heeft. Het gasklephuis bevindt zich nu op een hogere plaats om de inlaatluchtstroom naar de kop directer te maken. De uitlaatlijn is volledig opnieuw ontworpen en heeft nu een nieuw uitlaatsysteem met een nieuw en efficiënter katalyse-systeem. De koppelkromme is nu nog robuuster en het maximumvermogen wordt bij lagere toerentallen ontwikkeld, wat onder meer een lager brandstofverbruik mogelijk maakt, mede dankzij het verfijndere elektronische beheer dat door de nieuwe Marelli MIUG4 ECU wordt gegarandeerd.

Om het motorvermogen optimaal te benutten, is de overbrengingsverhouding van de eindaandrijving (voorzien van een ketting met O-ringen) verhoogd, waarbij een 58-tands tandwiel is toegepast. Op de weg vertaalt zich dit in meer responsieve prestaties wanneer het gas wordt gedraaid, wat zorgt voor meer plezier in de sport en gemakkelijker handling in de stad pendelen.

De Aprilia RS 125 is verkrijgbaar in twee kleuren: Aprilia Black, gekenmerkt door de spectaculaire combinatie van zwart en rood, en Sintesi Blue, gekenmerkt door fellere kleuren. De RS 125 is ook verkrijgbaar in de GP Replica versie met graphics die sterk lijken op die van de Aprilia RS-GP MotoGP motoren en hij wordt standaard geleverd met de elektronische quick shift versnellingsbak en de single-seat achterkuip om het passagierszadel te bedekken.

De Aprilia Tuono 125 is verkrijgbaar in drie kleuren: Aprilia Black, gekenmerkt door de combinatie van rood en blok; Lightning White met aantrekkelijke mat witte en grijze kleuren, evenals het meer sombere Arrow Grey, met glanzende grijze en zwarte kleuren.

Note van de redactie: Het verzekeren van een 125-cc motor is geen probleem, ook voor de beginnende bestuurders met een A1 of A2 rijbewijs heeft Combi Motors Verzekeringen meerdere passende verzekeringen. Aprilia verzekeren doe je eenvoudig en snel via onze vergelijker. Wil je weten welke motoren je mag rijden met een A2 rijbewijs? Dat lees je hier.

Suzuki onthult gloednieuwe GSX-S1000

Suzuki presenteert de gloednieuwe GSX-S1000: een volbloed naked in de meest pure vorm. De machine levert indrukwekkende prestaties, geeft de rijder nog meer vertrouwen en valt extra op door zijn volledig nieuwe, maar bovenal agressieve styling. De marktintroductie van de nieuwe GSX-S1000 vindt plaats medio juni 2021. De vanafprijs maakt Suzuki binnenkort bekend.

  • Focus op rijder met verbeterde rij-eigenschappen
  • Uitgebreid pakket aan assistentiesystemen
  • Vijf standen tractiecontrole
  • Leverbaar vanaf juni 2021

De Suzuki GSX-S1000 verscheen in 2015 op de markt en kreeg direct lovende kritieken. De mix van sportiviteit, een rechtere zitpositie, een lichtgewicht frame, indrukwekkend vermogen en alledaagse bruikbaarheideen geliefde motorfiets, zowel bij jongere als oudere rijders.

Aanvalshouding

Die eigenschappen zijn door Suzuki nog verder verbeterd op de nieuwe GSX-S1000, aangevuld met een compleet nieuw design. De motorfiets oogt agressiever, meer gedrongen en de nadruk ligt nog meer op de voorkant, een echte aanvalshouding. Suzuki past rondom LED-verlichting toe. Compact en bijzonder krachtig is de verticaal geplaatste LED-koplamp. Het geeft de GSX-S1000 een unieke uitstraling.

999 cm3 viercilinder

Suzuki heeft de GSX-S1000 letterlijk op alle fronten aangepast, verbeterd en aangescherpt, allemaal met nog meer focus op de rijder. De absolute hoofdattractie van de eerste GSX-S1000 was de 999 cm3-viercilinder. Die krachtbron is behouden, ook al heeft Suzuki de viercilinder op vrijwel alle punten aangepast. De nieuwe viercilinder profiteert meer dan ooit van de knowhow die Suzuki heeft opgedaan met het ontwikkelen van de GSX-R1000 en met de talloze overwinningen in motorraces, zoals het MotoGP-kampioenschap.

Het resultaat is een viercilinder die aanzienlijk meer bruikbaar koppel onderin heeft en een nog hoger piekvermogen levert. Door het opnieuw programmeren van het motormanagement en de toevoeging van ride-by-wire-technologie is van een koppeldip in de koppelcurve geen sprake meer. De koppelopbouw verloopt lineair over vrijwel het complete toerenbereik. Het blok produceert nu 106 Nm bij 9.250 toeren per minuut, voorheen was dat 108 Nm bij 9.500 toeren per minuut. Het piekvermogen stijgt naar 152 pk (112 kW) bij 11.000 toeren per minuut (voorheen 150 pk/110 kW bij 10.000 toeren per minuut).

Aanpassingen

De boring x slag van de viercilinder is met 73,4 x 59 mm gelijk gebleven. Hetzelfde geldt voor de compressieverhouding van 12,2:1. Voor de rest heeft Suzuki diverse aanpassingen doorgevoerd, denk hierbij aan de toevoeging van ride-by-wire elektronische gasklepregelsysteem, nieuwe nokkenassen, nieuwe klepveren en een herziene airbox. Een aangepast uitlaatsysteem verbetert niet alleen de prestaties van de motor, maar draagt ook bij aan een mooiere en vooral rijkere soundtrack. De 999 cm3-viercilinder voldoet aan de EU5-emissienorm.

Elektronicapakket

De GSX-S1000 is uitgerust met een uitgebreid elektronicapakket, zoals Suzuki Easy Start System, ABS, Low RPM Assist en een Suzuki Drive Mode Selector (SDMS). Dit laatste systeem bestaat uit drie standen die stuk voor stuk het karakter en de prestaties van de motor beïnvloeden, zodat onder alle omstandigheden (circuit, gladde ondergrond of toeren) de juiste rijmodus gekozen kan worden. Het Suzuki Traction Control System (STCS) heeft 5 standen en kan ook volledig uit. Een bi-directional quickshifter – ook uitschakelbaar – maakt het feest voor de rijder compleet en maakt razendsnel op- en terugschakelen mogelijk zonder gebruik te hoeven maken van de koppeling.

Informatief LCD-display

Het multifunctionele instrumentencluster biedt een schat aan informatie en presenteert alles op een overzichtelijke manier aan de rijder. Het heldere LCD-display toont informatie over de snelheid, het toerental, de geselecteerde versnelling, tripmeters, een kilometerteller, de watertemperatuur, de actuele actieradius, het huidige en gemiddelde brandstofverbruik, de resterende tankinhoud, de tijd en nog veel meer.

Hoogwaardige ophanging

Suzuki selecteert uitsluitend hoogwaardige componenten voor de nieuwe GSX-S1000. Het model maakt gebruik van een ultrastijf twin-spar aluminium frame, inclusief een aluminium swingarm, direct afkomstig van de GSX-R1000. Een handmatig verstelbare 43 mm KYB-voorvork geeft de rijder nog meer feedback. Vooraan installeert Suzuki 310 mm remschijven met monoblock remklauwen van Brembo. Suzuki levert de motorfiets af op speciaal voor de GSX-S1000 ontwikkelde Dunlop Roadsport 2-banden in de maat 120/70ZR17 voor en 190/50ZR17 achter. Deze banden zijn afgestemd op de prestaties van de GSX-S1000 en dragen bij aan het verder verbeteren van de handling.

Alles voor de rijder

Suzuki heeft zich tijdens de ontwikkeling van de GSX-S1000 sterk gericht op het comfort en gebruiksgemak van de rijder. De zitpositie is bijvoorbeeld verder verbeterd, onder meer door toepassing van een 23 mm breder stuur. Een nieuw zadeldesign verbetert het comfort. De zithoogte komt uit op 810 mm. Door een grotere 19 liter tank kan de rijder nog langere afstanden afleggen. Suzuki heeft ook gelet op de kleinste details. Zelfs de startsleutel is voorzien van een opvallend GSX-S-logo zodat de machine starten elke keer bijzonder is.

Drie stoere kleurstellingen

Suzuki levert de nieuwe GSX-S1000 in drie opvallende kleurstellingen: Metallic Triton Blue, Glass Matte Mechanical Grey en Glass Sparke Black, altijd in combinatie met een goudkleurige voorvork.

Specificaties Suzuki GSX-S1000 (EU-spec)

Lengte2.115 mm
Breedte810 mm
Hoogte1.080 mm
Wielbasis1.460 mm
Bodemspeling140 mm
Zithoogte810 mm
Drooggewicht214 kilogram
Motortype4-takt, 4-cilinder, vloeistofgekoeld, DOHC
Boring x slag73,4 mm x 59,0 mm
Motorinhoud999 cm3
Compressieverhouding12,1 : 1
BrandstofsysteemBrandstof-injectie
StartsysteemElektrisch
SmeringWet sump
Transmissie6-traps constant mesh
Ophanging voorOmgekeerde telescopische voorvork
Ophanging achterLinktype, schroefveer
Remmen voorDubbele schijf
Remmen achterEnkele schijf
Banden voor120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Banden achter190/50ZR17M/C (73W), tubeless
OntstekingssysteemElektronisch
Brandstoftank inhoud19,0 liter
Olie-capaciteit3,4 liter

Note van de redactie: Bent u in overweging om deze nieuwe Suzuki GSX-S1000 aan te schaffen, dan kunt u ook alvast nadenken over uw verzekering. Deze Suzuki verzekeren doet u eenvoudig via Combi Motors Verzekeringen!